大国工匠24位人物事迹11篇大国工匠24位人物事迹 大国工匠人物事迹 大国工匠人物事迹一气呵成地看完了央视系列节目《大国工匠》，心中已风起云涌，升起一种无与伦比的自豪与荣光。你问我在下面是小编为大家整理的大国工匠24位人物事迹11篇,供大家参考。
大国工匠人物事迹一气呵成地看完了央视系列节目《大国工匠》，心中已风起云涌，升起一种无与伦比的自豪与荣光。你问我在自豪什么?我自豪的是他们用职业精神铸造秀丽的中国梦。《大国工匠》--八位主人公，八集系列片，八双劳动者的手，八个基层岗位却拥有同一个"匠心'。焊接火箭"心脏'的高凤林、"两丝'钳工顾秋亮、"航空手艺人'胡双钱等等数位大国工匠，用他们的技艺，用他们的工匠精神铸造中国梦。应当说，他们是千千万万个辛勤奋斗在岗位上技工的代表，是很多个悄悄坚守岗位的劳动人员的代表。他们精湛的技术自然不是一蹴而就，而是经过日复一日年复一年的练习，钻研：手上厚厚的老茧可以为他们作证。可想而知，这个过程是无比枯燥而孤独的，家人与工作之间，他们都将更多的时间分给自己所在的岗位，家人自然有过埋怨，但最终因为自我的坚持和互相的理解，都化作支持鼓舞。可想而知，这途中自然有过辛酸坎坷，有过很多诱惑。可以选择中途退出，可以选择更加舒适的工作环境、更加高薪的岗位。但他们无一不从一而终，不忘初心，为心中的信念而努力，为自己的成就而
感到自豪。毋庸置疑，这是无上的殊荣--为国家的进展奉献着自己的力量。
正是因为数不清的大国工匠的存在，我们的国家才会更加繁华富强。我们要向这八双手的主人致敬，向他们身后站着的很多同样将自己大半生奉献给工作岗位的劳动者致敬，而我也十分庆幸，将来自己也会成为他们其中的一员，虽然会生活在艰辛劳累之中，然而我却将见到这其中推动国家民族产业进展的期望和力量，这是一件多么值得去做的事啊!
作为一名职业学校的学生，他们是典范，是里程碑，是要追逐的目标。我们还年轻着，还有许多的时间学习技术，当有一天，自己的努力为中国梦而添砖加瓦，这是一件多么值得对子孙讲解并描述的故事。
大国工匠人物事迹今年53岁的高凤林，是中国航天科技集团公司
"长征五号'火箭发动机的喷管上，就有数百根几毫米的空心管线。管壁的厚度只有0.33毫米，高凤林需要通过3万多次精密的焊接操作，才能把它们编织在一起，焊缝细到接近头发丝，而长度相当于绕一个标准足球场两周。
专注：为避开失误练习十分钟不眨眼高凤林说，在焊接时得紧盯着微小的焊缝，一眨眼就会有闪失。"假如这道工序需要十分钟不眨眼，那就十分钟不眨眼。'。坚守：35年焊接130多枚火箭发动机高凤林说，每每看到我们生产的发动机把卫星送到太空，就有一种胜利后的自豪感，这种自豪感用金钱买不到。正是这份自豪感，让高凤林始终以来都坚守在这里。35年，130多枚长征系列运载火箭在他焊接的发动机的助推下，胜利飞向太空。这个数字，占到我国发射长征系列火箭总数的一半以上。匠心：用专注和坚守创造不行能火箭的研制离不开众多的院士、教授、高工，但火箭从蓝图落到实物，靠的是一个个焊接点的累积，靠的是一位位一般工人的咫尺匠心。专注做一样东西，创造别人认为不行能的可能，高凤林用35年的坚守，诠释了一个航天匠人对理想信念的执着追求。大国工匠人物事迹焊接技术千变万化，为火箭发动机焊接，就更不是一般人能胜任的了，高凤林就是一个为火箭焊接"心脏'的人。
高凤林，中国航天科技集团公司
师。10多年来，顾秋亮带着全组成员，保质保量完成了蛟龙号总装
集成、数十次水池试验和海试过程中的蛟龙号部件拆装与维护，还和科技人员一道攻关，解决了海上试验中遇到的技术难题，用实际行动演绎着对祖国载人深潜事业的忠诚与喜爱。
作为首席装配钳工技师，工作中面对技术难题是常有的事。而每次顾秋亮都能见招拆招，靠的就是工作四十余年来养成的"螺丝钉'精神。他爱琢磨善钻研，喜爱啃工作中的"硬骨头'。凡是交给他的活儿，他总是绞尽脑汁想着如何改良安装方法和工具，提高安装精度，确保高质量地完成安装任务。正是靠着这股爱钻研的劲，顾秋亮在工作中练就了较强的创新和解决技术难题的技能，杰出完成了各项高技术高难度高水平的工程安装调试任务。
大国工匠精髓是注重细节，追求极致，诚心正意，术有专攻，大国气魄，匠人风骨。那么大国工匠人物的事迹有哪些呢?
大国工匠人物事迹：胡双钱
胡双钱，在30年的航空技术制造工作中，他经手的零件上千万，没有出过一次质量差错。
他叫胡双钱，中国商飞上海飞机制造有限公司数控机加车间钳工组组长，一位本领过人的飞机制造师。
“每个零件都关系着乘客的生命安全。确保质量，是我最大的职责。”
核准、划线，锯掉多余的部分，拿起气动钻头依线点导孔，握着锉刀将零件的锐边倒圆、去毛刺、打光„„这样的动作，他整整重复了30年。
额头上的汗珠顺着脸颊滑落，和着空气中漂浮的铝屑凝结在头发、脸上、工服上„„这样的“铝人”，他一当也是30年。
胡双钱读书时，技校老师是位修军机的老师傅，经验丰富、作风严谨。“学飞机制造技术是次位，学做人是首位。干活，要凭良心。”这句话对他影响颇深。
一次，胡双钱按流程给一架在修理的大型飞机拧螺丝、上保险、安装外部零部件。“我每天睡前都喜欢‘放电影’，想想今天做了什么，有没有做好。”那天回想工作，胡双钱对“上保险”这一环节感到怎么也不踏实。保险对螺丝起固定作用，确保飞机在空中飞行时，不会因震动过大导致螺丝松动。思前想后，胡双钱不踏实，凌晨3点，他又骑着自行车赶到单位，拆去层层外部零部件，保险醒目出现，一颗悬着的心落了下来。
从此，每做完一步，他都会定睛看几秒再进入下道工序，“再忙也不缺这几秒，质量最重要!”
“一切为了让中国人自己的新支线飞机早日安全地飞行在蓝天。”
从2021年参与ARJ21新支线飞机项目后，胡双钱对质量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飞机，承载着全国人民的期待和梦想，又是“首创”，风险和要求都高了很多。胡双钱让自己的“质量弦”绷得更紧了。不管是多么简单的加工，他都会在干活前认真核校图纸，操作时小心谨慎，加工完多次检查，“慢一点、稳一点，精一点、准一点。”并凭借多年积累的丰富经验和对质量的执着追求，胡双钱在ARJ21新支线飞机零件制造中大胆进行工艺技术攻关创新。
型号生产中的突发情况时有发生，加班加点对胡双钱来说是“家常便饭”。“哪行哪业不加班。”他总说，“为了让中国人自己的新支线飞机早日安全飞行在蓝天，我义不容辞。”
一次临近下班，车间接到生产调度的紧急任务，要求连夜完成两个ARJ21新支线飞机特制件任务，次日凌晨就要在装配车间现场使用。
他下班没有回家，也没有让大家失望，次日凌晨3点钟，这批急件任务终于完成，并一次提交合格。
“如果可以，我真的好想再干三十年!”
胡双钱从小就喜欢飞机。小时候，为了看飞机，他不惜从家步行两个多小时到大场机场附近，躲在跑道边的农田里看飞机起落。炎炎夏日，他常常被水沟边的蚊虫叮得满身是包。
胡双钱技校毕业后进入上飞公司。一进门，学钣铆工的他就被分配到专业不对口的机加车间钳工工段。一些人走掉了，可老实憨厚的胡双钱选择了留下。凭着“只要能造飞机，自己坚决服从组织分配”的一股劲，他开始了自己的钳工生涯。
30年里，无数艰难时刻他都挺过去了，唯独“运十”飞机的命运成了他一辈子都无法释怀的心结。现在看到国家又重拾大飞机的梦想，他选择了一种特殊的方式延续再干30年的豪情——把技艺毫无保留地传授给更多胸怀大飞机梦的年轻人。在一届上飞公司技能大赛中，他带领的班组3位参赛选手，囊括了钳工技能比赛前三名。
胡双钱说：“参与研制中国的大飞机，是我最大的荣耀。看到我们自己的飞机早日安全地翱翔在蓝天，是我最大的愿望。”
能够研发大型客机是一个国家综合实力的体现。在这个处于现代工业体系顶端的产业里，手工工人虽已越来越少，却不可替代，即使是生产高度自动化的波音和空客，也都保留着独当一面的手工工匠。中国商飞总装制造中心高级钳工技师胡双钱就是这样一位手艺人，35年里他加工过数十万件飞机零件，没有出现过一个次品。
“梦想成真的感觉多少钱都买不来”
胡双钱出生在上海一个工人家庭，从小就喜欢飞机。制造飞机在他心目中更是一件神圣的事，也是他从小藏在心底的梦想。
1980年，技校毕业的他成为上海飞机制造厂的一名钳工。从此，伴随着中国飞机制造业发展的坎坎坷坷，他始终坚守在这个岗位上。2002年、2021年我国ARJ21新支线飞机项目和大型客机项目先后立项研制，中国人的大飞机梦再次被点燃。有了几十年的积累和沉淀，胡双钱觉得实现心中梦想的机会来了。
大飞机制造让胡双钱又忙了起来。他加工的零部件中，最大的将近5米，最小的比
曲别针还小。胡双钱不仅要做各种各样形状各异的零部件，有时还要临时“救急”。一次，生产急需一个特殊零件，从原厂调配需要几天时间，为了不耽误工期，只能用钛合金毛坯来现场临时加工。这个任务交给了胡双钱。这个本来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件，在当时却只能依靠胡双钱的一双手和一台传统的铣钻床，连图纸都没有。打完需要的36个孔，胡双钱用了1个多小时。当这个“金属雕花”作品完成之后，零件一次性通过检验，送去安装。
现在，胡双钱一周有6天要泡在车间里，但他却乐此不疲。他说：“每天加工飞机零件，我的心里踏实，这种梦想成真的感觉是多少钱都买不来的。”“飞机关系到生命，干活要凭良心”
55岁的胡双钱是上海飞机制造厂里年龄最大的钳工。在这个3000平方米的现代化厂房里，胡双钱和他的钳工班组所在的角落并不起眼，而打磨、钻孔、抛光，对重要零件细微调整，这些大飞机需要的精细活都需要他们手工完成。
划线是钳工作业最基础的步骤，稍有不慎就会导致“差之毫厘、谬以千里”结果。为此，老胡发明了自己的“对比检查法”：他从最简单的涂淡金水开始，把它当成是零件的初次划线，根据图纸零件形状涂在零件上，“好比在一张纸上先用毛笔写一个字，然后用钢笔再在这张纸上同一个地方写同样一个字，这样就可以增加一次复查的机会，减少事故的发生。”胡双钱说。
“反向验证法”则是令胡双钱最为珍视的“金科玉律”、“独家秘诀”。这也与最基础的划线有关：钳工在划线零件角度时，通常采用万能角度尺划线，那么如何验证划线是否正确?如果采用同样方法复查，很难找出差错。这时，胡双钱就会再用三角函数算出划线长度进行验证。结果一致，OK;结果不相符，就说明有问题了。这样做，无异于在这一基础环节上做了双倍的工作量，但却为保证加工的准确和质量，减少报废等打下基础。他说：“质量问题不是罚不罚款能解决的，飞机关系到生命，干活要凭良心。”
胡双钱，在30年的航空技术制造工作中，他经手的零件上千万，没有出过一次质量差错。
他叫胡双钱，中国商飞上海飞机制造有限公司数控机加车间钳工组组长，一位本领过人的飞机制造师。
“每个零件都关系着乘客的生命安全。确保质量，是我最大的职责。”
核准、划线，锯掉多余的部分，拿起气动钻头依线点导孔，握着锉刀将零件的锐边倒圆、去毛刺、打光„„这样的动作，他整整重复了30年。
额头上的汗珠顺着脸颊滑落，和着空气中漂浮的铝屑凝结在头发、脸上、工服上„„这样的“铝人”，他一当也是30年。
胡双钱读书时，技校老师是位修军机的老师傅，经验丰富、作风严谨。“学飞机制造技术是次位，学做人是首位。干活，要凭良心。”这句话对他影响颇深。
一次，胡双钱按流程给一架在修理的大型飞机拧螺丝、上保险、安装外部零部件。“我每天睡前都喜欢‘放电影’，想想今天做了什么，有没有做好。”那天回想工作，胡双钱对“上保险”这一环节感到怎么也不踏实。保险对螺丝起固定作用，确保飞机在空中飞行时，不会因震动过大导致螺丝松动。思前想后，胡双钱不踏实，凌晨3点，他又骑着自行车赶到单位，拆去层层外部零部件，保险醒目出现，一颗悬着的心落了下来。
从此，每做完一步，他都会定睛看几秒再进入下道工序，“再忙也不缺这几秒，质量最重要!”
“一切为了让中国人自己的新支线飞机早日安全地飞行在蓝天。”
从2021年参与ARJ21新支线飞机项目后，胡双钱对质量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飞机，承载着全国人民的期待和梦想，又是“首创”，风险和要求都高了很多。胡双钱让自己的“质量弦”绷得更紧了。不管是多么简单的加工，他都会在干活前认真核校图纸，操作时小心谨慎，加工完多次检查，“慢一点、稳一点，精一点、准一点。”并凭借多年积累的丰富经验和对质量的执着追求，胡双钱在ARJ21新支线飞机零件制造中大胆进行工艺技术攻关创新。
型号生产中的突发情况时有发生，加班加点对胡双钱来说是“家常便饭”。“哪行哪业不加班。”他总说，“为了让中国人自己的新支线飞机早日安全飞行在蓝天，我义不容辞。”
一次临近下班，车间接到生产调度的紧急任务，要求连夜完成两个ARJ21新支线飞机特制件任务，次日凌晨就要在装配车间现场使用。
他下班没有回家，也没有让大家失望，次日凌晨3点钟，这批急件任务终于完成，并一次提交合格。
“如果可以，我真的好想再干三十年!”
胡双钱从小就喜欢飞机。小时候，为了看飞机，他不惜从家步行两个多小时到大场机场附近，躲在跑道边的农田里看飞机起落。炎炎夏日，他常常被水沟边的蚊虫叮得满身是包。
胡双钱技校毕业后进入上飞公司。一进门，学钣铆工的他就被分配到专业不对口的机加车间钳工工段。一些人走掉了，可老实憨厚的胡双钱选择了留下。凭着“只要能造飞机，自己坚决服从组织分配”的一股劲，他开始了自己的钳工生涯。
30年里，无数艰难时刻他都挺过去了，唯独“运十”飞机的命运成了他一辈子都无法释怀的心结。现在看到国家又重拾大飞机的梦想，他选择了一种特殊的方式延续再干30年的豪情——把技艺毫无保留地传授给更多胸怀大飞机梦的年轻人。在一届上飞公司技能大赛中，他带领的班组3位参赛选手，囊括了钳工技能比赛前三名。
胡双钱说：“参与研制中国的大飞机，是我最大的荣耀。看到我们自己的飞机早日安全地翱翔在蓝天，是我最大的愿望。”
能够研发大型客机是一个国家综合实力的体现。在这个处于现代工业体系顶端的产业里，手工工人虽已越来越少，却不可替代，即使是生产高度自动化的波音和空客，也都保留着独当一面的手工工匠。中国商飞总装制造中心高级钳工技师胡双钱就是这样一位手艺人，35年里他加工过数十万件飞机零件，没有出现过一个次品。
“梦想成真的感觉多少钱都买不来”
胡双钱出生在上海一个工人家庭，从小就喜欢飞机。制造飞机在他心目中更是一件神圣的事，也是他从小藏在心底的梦想。
1980年，技校毕业的他成为上海飞机制造厂的一名钳工。从此，伴随着中国飞机制造业发展的坎坎坷坷，他始终坚守在这个岗位上。2002年、2021年我国ARJ21新支线飞机项目和大型客机项目先后立项研制，中国人的大飞机梦再次被点燃。有了几十年的积累和沉淀，胡双钱觉得实现心中梦想的机会来了。大飞机制造让胡双钱又忙了起来。他加工的零部件中，最大的将近5米，最小的比曲别针还小。胡双钱不仅要做各种各样形状各异的零部件，有时还要临时“救急”。一次，生产急需一个特殊零件，从原厂调配需要几天时间，为了不耽误工期，只能用钛合金毛坯来现场临时加工。这个任务交给了胡双钱。这个本来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件，在当时却只能依靠胡双钱的一双手和一台传统的铣钻床，连图纸都没有。打完需要的36个孔，胡双钱用了1个多小时。当这个“金属雕花”作品完成之后，零件一次性通过检验，送去安装。现在，胡双钱一周有6天要泡在车间里，但他却乐此不疲。他说：“每天加工飞机零件，我的心里踏实，这种梦想成真的感觉是多少钱都买不来的。”“飞机关系到生命，干活要凭良心”
55岁的胡双钱是上海飞机制造厂里年龄最大的钳工。在这个3000平方米的现代化厂房里，胡双钱和他的钳工班组所在的角落并不起眼，而打磨、钻孔、抛光，对重要零件细微调整，这些大飞机需要的精细活都需要他们手工完成。划线是钳工作业最基础的步骤，稍有不慎就会导致“差之毫厘、谬以千里”结果。为此，老胡发明了自己的“对比检查法”：他从最简单的涂淡金水开始，把它当成是零件的初次划线，根据图纸零件形状涂在零件上，“好比在一张纸上先用毛笔写一个字，然后用钢笔再在这张纸上同一个地方写同样一个字，这样就可以增加一次复查的机会，减少事故的发生。”胡双钱说。
“反向验证法”则是令胡双钱最为珍视的“金科玉律”、“独家秘诀”。这也与最基础的划线有关：钳工在划线零件角度时，通常采用万能角度尺划线，那么如何验证划线是否正确?如果采用同样方法复查，很难找出差错。这时，胡双钱就会再用三角函数算出划线长度进行验证。结果一致，OK;结果不相符，就说明有问题了。这样做，无异于在这一基础环节上做了双倍的工作量，但却为保证加工的准确和质量，减少报废等打下基础。他说：“质量问题不是罚不罚款能解决的，飞机关系到生命，干活要凭良心。”
他叫胡双钱，中国商飞上海飞机制造数控机加车间钳工组组长，一位本领过人的飞机制造师。“每个零件都关系着乘客的生命平安。确保质量，是我最大的职责。〞
核准、划线，锯掉多余的局部，拿起气动钻头依线点导孔，握着锉刀将零件的锐边倒圆、去毛刺、打光这样的动作，他整整重复了30年。
额头上的汗珠顺着脸颊滑落，和着空气中漂浮的铝屑凝结在头发、脸上、工服上这样的“铝人〞，他一当也是30年。
胡双钱读书时，技校老师是位修军机的老师傅，经验丰富、作风严谨。“学飞机制造技术是次位，学做人是首位。干活，要凭良心。〞这句话对他影响颇深。
一次，胡双钱按流程给一架在修理的大型飞机拧螺丝、上保险、安装外部零部件。“我每天睡前都喜欢‘放电影’，想想今天做了什么，有没有做好。〞那天回想工作，胡双钱对“上保险〞这一环节感到怎么也不踏实。保险对螺丝起固定作用，确保飞机在空中飞行时，不会因震动过大导致螺丝松动。思前想后，胡双钱不踏实，凌晨3点，他又骑着自行车赶到单位，拆去层层外部零部件，保险醒目出现，一颗悬着的心落了下来。
从此，每做完一步，他都会定睛看几秒再进入下道工序，“再忙也不缺这几秒，质量最重要!〞
“一切为了让中国人自己的新支线飞机早日平安地飞行在蓝天。〞从2003年参与ARJ21新支线飞机工程后，胡双钱对质量有了更高
的要求。他深知ARJ21是民用飞机，承载着全国人民的期待和梦想，又是“首创〞，风险和要求都高了很多。胡双钱让自己的“质量弦〞绷得更紧了。不管是多么简单的加工，他都会在干活前认真核校图纸，操作时小心谨慎，加工完屡次检查，“慢一点、稳一点，精一点、准一点。〞并凭借多年积累的丰富经验和对质量的执着追求，胡双钱在ARJ21新支线飞机零件制造中大胆进行工艺技术攻关创新。
型号生产中的突发情况时有发生，加班加点对胡双钱来说是“家常便饭〞。“哪行哪业不加班。〞他总说，“为了让中国人自己的新支线飞机早日平安飞行在蓝天，我义不容辞。〞
一次临近下班，车间接到生产调度的紧急任务，要求连夜完成两个ARJ21新支线飞机特制件任务，次日凌晨就要在装配车间现场使用。
他下班没有回家，也没有让大家失望，次日凌晨3点钟，这批急件任务终于完成，并一次提交合格。“如果可以，我真的好想再干三十年!〞
胡双钱从小就喜欢飞机。小时候，为了看飞机，他不惜从家步行两个多小时到大场机场附近，躲在跑道边的农田里看飞机起落。炎炎夏日，他常常被水沟边的蚊虫叮得满身是包。
胡双钱技校毕业后进入上飞公司。一进门，学钣铆工的他就被分配到专业不对口的机加车间钳工工段。一些人走掉了，可老实憨厚的胡双钱选择了留下。凭着“只要能造飞机，自己坚决服从组织分配〞
的一股劲，他开始了自己的钳工生涯。30年里，无数艰难时刻他都挺过去了，唯独“运十〞飞机的命运
成了他一辈子都无法释怀的心结。现在看到国家又重拾大飞机的梦想，他选择了一种特殊的方式延续再干30年的豪情——把技艺毫无保存地传授给更多胸怀大飞机梦的年轻人。在一届上飞公司技能大赛中，他带着的班组3位参赛选手，囊括了钳工技能比赛前三名。
胡双钱说：“参与研制中国的大飞机，是我最大的荣耀。看到我们自己的飞机早日平安地翱翔在蓝天，是我最大的愿望。〞
能够研发大型客机是一个国家综合实力的表达。在这个处于现代工业体系顶端的产业里，手工工人虽已越来越少，却不可替代，即使是生产高度自动化的波音和空客，也都保存着独当一面的手工工匠。中国商飞总装制造中心高级钳工技师胡双钱就是这样一位手艺人，35年里他加工过数十万件飞机零件，没有出现过一个次品。“梦想成真的感觉多少钱都买不来〞
胡双钱出生在上海一个工人家庭，从小就喜欢飞机。制造飞机在他心目中更是一件神圣的事，也是他从小藏在心底的梦想。
1980年，技校毕业的他成为上海飞机制造厂的一名钳工。从此，伴随着中国飞机制造业开展的坎坎坷坷，他始终坚守在这个岗位上。2002年、2021年我国ARJ21新支线飞机工程和大型客机工程先后立项研制，中国人的大飞机梦再次被点燃。有了几十年的积累和沉淀，胡双钱觉得实现心中梦想的时机来了。大飞机制造让胡双钱又忙了起来。他加工的零部件中，最大的将近5米，最小的比曲别针还小。胡
双钱不仅要做各种各样形状各异的零部件，有时还要临时“救急〞。一次，生产急需一个特殊零件，从原厂调配需要几天时间，为了不耽误工期，只能用钛合金毛坯来现场临时加工。这个任务交给了胡双钱。这个本来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件，在当时却只能依靠胡双钱的一双手和一台传统的铣钻床，连图纸都没有。打完需要的36个孔，胡双钱用了1个多小时。当这个“金属雕花〞作品完成之后，零件一次性通过检验，送去安装。现在，胡双钱一周有6天要泡在车间里，但他却乐此不疲。他说：“每天加工飞机零件，我的心里踏实，这种梦想成真的感觉是多少钱都买不来的。〞“飞机关系到生命，干活要凭良心〞
55岁的胡双钱是上海飞机制造厂里年龄最大的钳工。在这个3000平方米的现代化厂房里，胡双钱和他的钳工班组所在的角落并不起眼，而打磨、钻孔、抛光，对重要零件细微调整，这些大飞机需要的精细活都需要他们手工完成。划线是钳工作业最根底的步骤，稍有不慎就会导致“差之毫厘、谬以千里〞结果。为此，老胡创造了自己的“比照检查法〞：他从最简单的涂淡金水开始，把它当成是零件的初次划线，根据图纸零件形状涂在零件上，“好比在一张纸上先用毛笔写一个字，然后用钢笔再在这张纸上同一个地方写同样一个字，这样就可以增加一次复查的时机，减少事故的发生。〞胡双钱说。“反向验证法〞那么是令胡双钱最为珍视的“金科玉律〞、“独家秘诀〞。这也与最根底的划线有关：钳工在划线零件角度时，通常采用万能角度尺划线，那么如何验证划线是否正确?如果采用同样方法复
查，很难找出过失。这时，胡双钱就会再用三角函数算出划线长度进行验证。结果一致，OK;结果不相符，就说明有问题了。这样做，无异于在这一根底环节上做了双倍的工作量，但却为保证加工的准确和质量，减少报废等打下根底。他说：“质量问题不是罚不罚款能解决的，飞机关系到生命，干活要凭良心。〞
1、彭祥华川藏铁路属于国家十三五规划的重点项目，铺设难度创造了新的世界之最。中铁二局二公司隧道爆破高级技师彭祥华从1994年7月参加工作以来，二十多年如一日坚守在工程建设一线，参加了横南铁路、朔黄铁路、菏日铁路、青藏铁路、川藏铁路（拉林段）等10余项国家重点工程建设。精神风貌：他多年战斗在祖国偏远地区，不怕艰辛，为祖国建设付出了青春与热血。2、焊工卢仁峰坦克集群，在辽阔的大地上风驰电掣，一往无前，现在中国的坦克制造能力已经跻身世界第一方阵了。装甲是坦克的第一要件。中国兵器工业集团首席焊工卢仁峰的工作就是负责把坦克的各种装甲钢板连缀为一体。这个左手残疾，仅靠右手练就一身电焊绝活的焊接工人，其手工电弧焊单面焊双面成型技术堪称一绝。精神风貌：勇挑重担、自强不息。3、起重工周永和FAST工程开启了人类探索宇宙新的可能，但施工难度超乎想象。起重工周永和经过反复思索，利用“墨子圆规”的古人思想和顺势而为
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的东方智慧，完美拼接四千多块面板，成就了能与星星对话的大型球面镜。精神风貌：大巧破难、创新。扩展资料：大国工匠的评价：“问渠那得清如许，为有源头活水来。”人的心灵深处一旦有了源源流淌的“活水”，便有了创业创造、建功建树的不竭“源泉”。我把它称为“成功之源”。这个“成功之源”就是——爱岗精神、敬业自觉。爱岗敬业，是社会主义核心价值观中的内容之一。筑就人生美丽梦想也好，践行核心价值观也罢，既不是虚无缥缈的，也不是高不可攀的。“成功之源”，就根植在你我他的职业道德里、情感良心中。表面上，爱岗敬业是利他的；实质上，爱岗敬业也是利己的。换言之，它是满足社会需求与实现个人价值的有机统一。“大国工匠”的感人故事、生动实践表明，只有那些热爱本职、脚踏实地，勤勤恳恳、兢兢业业，尽职尽责、精益求精的人，才可能成就一番事业，才可望拓展人生价值。参考资料来源：百度百科--卢仁峰百度百科--大国工匠
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他叫胡双钱，中国商飞上海飞机制造数控机加车间钳工组组长，一位本领过人的飞机制造师。“每个零件都关系着乘客的生命平安。确保质量，是我最大的职责。〞
核准、划线，锯掉多余的局部，拿起气动钻头依线点导孔，握着锉刀将零件的锐边倒圆、去毛刺、打光这样的动作，他整整重复了30年。
额头上的汗珠顺着脸颊滑落，和着空气中漂浮的铝屑凝结在头发、脸上、工服上这样的“铝人〞，他一当也是30年。
胡双钱读书时，技校老师是位修军机的老师傅，经验丰富、作风严谨。“学飞机制造技术是次位，学做人是首位。干活，要凭良心。〞这句话对他影响颇深。
一次，胡双钱按流程给一架在修理的大型飞机拧螺丝、上保险、安装外部零部件。“我每天睡前都喜欢‘放电影’，想想今天做了什么，有没有做好。〞那天回想工作，胡双钱对“上保险〞这一环节感到怎么也不踏实。保险对螺丝起固定作用，确保飞机在空中飞行时，不会因震动过大导致螺丝松动。思前想后，胡双钱不踏实，凌晨3点，他又骑着自行车赶到单位，拆去层层外部零部件，保险醒目出现，一颗悬着的心落了下来。
从此，每做完一步，他都会定睛看几秒再进入下道工序，“再忙也不缺这几秒，质量最重要!〞
“一切为了让中国人自己的新支线飞机早日平安地飞行在蓝天。〞从2003年参与ARJ21新支线飞机工程后，胡双钱对质量有了更高
的要求。他深知ARJ21是民用飞机，承载着全国人民的期待和梦想，又是“首创〞，风险和要求都高了很多。胡双钱让自己的“质量弦〞绷得更紧了。不管是多么简单的加工，他都会在干活前认真核校图纸，操作时小心谨慎，加工完屡次检查，“慢一点、稳一点，精一点、准一点。〞并凭借多年积累的丰富经验和对质量的执着追求，胡双钱在ARJ21新支线飞机零件制造中大胆进行工艺技术攻关创新。
型号生产中的突发情况时有发生，加班加点对胡双钱来说是“家常便饭〞。“哪行哪业不加班。〞他总说，“为了让中国人自己的新支线飞机早日平安飞行在蓝天，我义不容辞。〞
一次临近下班，车间接到生产调度的紧急任务，要求连夜完成两个ARJ21新支线飞机特制件任务，次日凌晨就要在装配车间现场使用。
他下班没有回家，也没有让大家失望，次日凌晨3点钟，这批急件任务终于完成，并一次提交合格。“如果可以，我真的好想再干三十年!〞
胡双钱从小就喜欢飞机。小时候，为了看飞机，他不惜从家步行两个多小时到大场机场附近，躲在跑道边的农田里看飞机起落。炎炎夏日，他常常被水沟边的蚊虫叮得满身是包。
胡双钱技校毕业后进入上飞公司。一进门，学钣铆工的他就被分配到专业不对口的机加车间钳工工段。一些人走掉了，可老实憨厚的胡双钱选择了留下。凭着“只要能造飞机，自己坚决服从组织分配〞
的一股劲，他开始了自己的钳工生涯。30年里，无数艰难时刻他都挺过去了，唯独“运十〞飞机的命运
成了他一辈子都无法释怀的心结。现在看到国家又重拾大飞机的梦想，他选择了一种特殊的方式延续再干30年的豪情——把技艺毫无保存地传授给更多胸怀大飞机梦的年轻人。在一届上飞公司技能大赛中，他带着的班组3位参赛选手，囊括了钳工技能比赛前三名。
胡双钱说：“参与研制中国的大飞机，是我最大的荣耀。看到我们自己的飞机早日平安地翱翔在蓝天，是我最大的愿望。〞
能够研发大型客机是一个国家综合实力的表达。在这个处于现代工业体系顶端的产业里，手工工人虽已越来越少，却不可替代，即使是生产高度自动化的波音和空客，也都保存着独当一面的手工工匠。中国商飞总装制造中心高级钳工技师胡双钱就是这样一位手艺人，35年里他加工过数十万件飞机零件，没有出现过一个次品。“梦想成真的感觉多少钱都买不来〞
胡双钱出生在上海一个工人家庭，从小就喜欢飞机。制造飞机在他心目中更是一件神圣的事，也是他从小藏在心底的梦想。
1980年，技校毕业的他成为上海飞机制造厂的一名钳工。从此，伴随着中国飞机制造业开展的坎坎坷坷，他始终坚守在这个岗位上。2002年、2021年我国ARJ21新支线飞机工程和大型客机工程先后立项研制，中国人的大飞机梦再次被点燃。有了几十年的积累和沉淀，胡双钱觉得实现心中梦想的时机来了。大飞机制造让胡双钱又忙了起来。他加工的零部件中，最大的将近5米，最小的比曲别针还小。胡
双钱不仅要做各种各样形状各异的零部件，有时还要临时“救急〞。一次，生产急需一个特殊零件，从原厂调配需要几天时间，为了不耽误工期，只能用钛合金毛坯来现场临时加工。这个任务交给了胡双钱。这个本来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件，在当时却只能依靠胡双钱的一双手和一台传统的铣钻床，连图纸都没有。打完需要的36个孔，胡双钱用了1个多小时。当这个“金属雕花〞作品完成之后，零件一次性通过检验，送去安装。现在，胡双钱一周有6天要泡在车间里，但他却乐此不疲。他说：“每天加工飞机零件，我的心里踏实，这种梦想成真的感觉是多少钱都买不来的。〞“飞机关系到生命，干活要凭良心〞
55岁的胡双钱是上海飞机制造厂里年龄最大的钳工。在这个3000平方米的现代化厂房里，胡双钱和他的钳工班组所在的角落并不起眼，而打磨、钻孔、抛光，对重要零件细微调整，这些大飞机需要的精细活都需要他们手工完成。划线是钳工作业最根底的步骤，稍有不慎就会导致“差之毫厘、谬以千里〞结果。为此，老胡创造了自己的“比照检查法〞：他从最简单的涂淡金水开始，把它当成是零件的初次划线，根据图纸零件形状涂在零件上，“好比在一张纸上先用毛笔写一个字，然后用钢笔再在这张纸上同一个地方写同样一个字，这样就可以增加一次复查的时机，减少事故的发生。〞胡双钱说。“反向验证法〞那么是令胡双钱最为珍视的“金科玉律〞、“独家秘诀〞。这也与最根底的划线有关：钳工在划线零件角度时，通常采用万能角度尺划线，那么如何验证划线是否正确?如果采用同样方法复
查，很难找出过失。这时，胡双钱就会再用三角函数算出划线长度进行验证。结果一致，OK;结果不相符，就说明有问题了。这样做，无异于在这一根底环节上做了双倍的工作量，但却为保证加工的准确和质量，减少报废等打下根底。他说：“质量问题不是罚不罚款能解决的，飞机关系到生命，干活要凭良心。〞
在新的时代中，新时代的烙印下，父母们不停的让孩子们努力学习，发奋向上，在潜意识中就绝对的认为，只有好好学习考上好的初中、高中、大学，人生才能出人头地。而这一的思想是绝大多数父母包括孩子本身都存在的，我不能说这一种思想的错误，却也不能认为它完全的正确。在大学生多如牛毛的这天，时代的进步不能仅仅依靠理论知识，不能仅仅靠着虚体经济的支撑，一个国家的底气，除了他们拥有的高素质高文化的国民之外，还需要一群不畏艰苦在国家科技技术第一线熬夜奋战，努力创新的技术工人们。他们有的是大学生而更多的是一个未曾上过学，并没有什么出色学历的普通人，可他们依靠自己出色的技术，在为国家带来一笔笔不菲的财富，让国家日益富强，让国际能站在国际上，让总理能在国际的舞台上抬头挺胸说：“中国制造〞这四个大字。
每一位在不同岗位上的技术工人，用他们的刻苦专研，辛勤付出，不懈努力创造着一个个不可能而却又可而为之的奇迹，也在诠释着360行，行行出状元的至理名言。
最直观的感受莫过于，“技术强国〞这四个字，给新时代的我们指出了一条不一样的路，
八个工匠“八双劳动的手〞所缔造的神话。他们能够数十年如一日地追求着职业技能的极致化，靠着传承和专研，凭着专注和坚守，
缔造了一个又一个的“中国制造〞。作为一个制造业大国，我们难道就没有工匠精神还是说急躁的社
会，让我们忽略了这种精神的存在。“大国工匠〞的感人故事，生动实践证明，只有那些热爱本职工作，脚踏实地、勤勤恳恳、兢兢业业、尽职尽责、精益求精的人，才可能成就一番事业，才渴望拓展人生价值。
胡双钱，在30年的航空技术制造工作中，他经手的零件上千万，没有出过一次质量过失。
他叫胡双钱，中国商飞上海飞机制造数控机加车间钳工组组长，一位本领过人的飞机制造师。“每个零件都关系着乘客的生命平安。确保质量，是我最大的职责。〞
核准、划线，锯掉多余的局部，拿起气动钻头依线点导孔，握着锉刀将零件的锐边倒圆、去毛刺、打光这样的动作，他整整重复了30年。
额头上的汗珠顺着脸颊滑落，和着空气中漂浮的铝屑凝结在头发、脸上、工服上这样的“铝人〞，他一当也是30年。
胡双钱读书时，技校老师是位修军机的老师傅，经验丰富、作风严谨。“学飞机制造技术是次位，学做人是首位。干活，要凭良心。〞这句话对他影响颇深。
一次，胡双钱按流程给一架在修理的大型飞机拧螺丝、上保险、安装外部零部件。“我每天睡前都喜欢‘放电影’，想想今天做了什么，有没有做好。〞那天回想工作，胡双钱对“上保险〞这一环节感到怎
么也不踏实。保险对螺丝起固定作用，确保飞机在空中飞行时，不会因震动过大导致螺丝松动。思前想后，胡双钱不踏实，凌晨3点，他又骑着自行车赶到单位，拆去层层外部零部件，保险醒目出现，一颗悬着的心落了下来。
从此，每做完一步，他都会定睛看几秒再进入下道工序，“再忙也不缺这几秒，质量最重要!〞“一切为了让中国人自己的新支线飞机早日平安地飞行在蓝天。〞
从2003年参与ARJ21新支线飞机工程后，胡双钱对质量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飞机，承载着全国人民的期待和梦想，又是“首创〞，风险和要求都高了很多。胡双钱让自己的“质量弦〞绷得更紧了。不管是多么简单的加工，他都会在干活前认真核校图纸，操作时小心谨慎，加工完屡次检查，“慢一点、稳一点，精一点、准一点。〞并凭借多年积累的丰富经验和对质量的执着追求，胡双钱在ARJ21新支线飞机零件制造中大胆进行工艺技术攻关创新。
型号生产中的突发情况时有发生，加班加点对胡双钱来说是“家常便饭〞。“哪行哪业不加班。〞他总说，“为了让中国人自己的新支线飞机早日平安飞行在蓝天，我义不容辞。〞
一次临近下班，车间接到生产调度的紧急任务，要求连夜完成两个ARJ21新支线飞机特制件任务，次日凌晨就要在装配车间现场使用。
他下班没有回家，也没有让大家失望，次日凌晨3点钟，这批急件任务终于完成，并一次提交合格。“如果可以，我真的好想再干三十年!〞
胡双钱从小就喜欢飞机。小时候，为了看飞机，他不惜从家步行两个多小时到大场机场附近，躲在跑道边的农田里看飞机起落。炎炎夏日，他常常被水沟边的蚊虫叮得满身是包。
胡双钱技校毕业后进入上飞公司。一进门，学钣铆工的他就被分配到专业不对口的机加车间钳工工段。一些人走掉了，可老实憨厚的胡双钱选择了留下。凭着“只要能造飞机，自己坚决服从组织分配〞的一股劲，他开始了自己的钳工生涯。
30年里，无数艰难时刻他都挺过去了，唯独“运十〞飞机的命运成了他一辈子都无法释怀的心结。现在看到国家又重拾大飞机的梦想，他选择了一种特殊的方式延续再干30年的豪情——把技艺毫无保存地传授给更多胸怀大飞机梦的年轻人。在一届上飞公司技能大赛中，他带着的班组3位参赛选手，囊括了钳工技能比赛前三名。
胡双钱说：“参与研制中国的大飞机，是我最大的荣耀。看到我们自己的飞机早日平安地翱翔在蓝天，是我最大的愿望。〞
能够研发大型客机是一个国家综合实力的表达。在这个处于现代工业体系顶端的产业里，手工工人虽已越来越少，却不可替代，即使是生产高度自动化的波音和空客，也都保存着独当一面的手工工匠。中国商飞总装制造中心高级钳工技师胡双钱就是这样一位手艺人，35年里他加工过数十万件飞机零件，没有出现过一个次品。“梦想成真的感觉多少钱都买不来〞
胡双钱出生在上海一个工人家庭，从小就喜欢飞机。制造飞机在他心目中更是一件神圣的事，也是他从小藏在心底的梦想。
1980年，技校毕业的他成为上海飞机制造厂的一名钳工。从此，伴随着中国飞机制造业开展的坎坎坷坷，他始终坚守在这个岗位上。2002年、2021年我国ARJ21新支线飞机工程和大型客机工程先后立项研制，中国人的大飞机梦再次被点燃。有了几十年的积累和沉淀，胡双钱觉得实现心中梦想的时机来了。大飞机制造让胡双钱又忙了起来。他加工的零部件中，最大的将近5米，最小的比曲别针还小。胡双钱不仅要做各种各样形状各异的零部件，有时还要临时“救急〞。一次，生产急需一个特殊零件，从原厂调配需要几天时间，为了不耽误工期，只能用钛合金毛坯来现场临时加工。这个任务交给了胡双钱。这个本来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件，在当时却只能依靠胡双钱的一双手和一台传统的铣钻床，连图纸都没有。打完需要的36个孔，胡双钱用了1个多小时。当这个“金属雕花〞作品完成之后，零件一次性通过检验，送去安装。现在，胡双钱一周有6天要泡在车间里，但他却乐此不疲。他说：“每天加工飞机零件，我的心里踏实，这种梦想成真的感觉是多少钱都买不来的。〞“飞机关系到生命，干活要凭良心〞
55岁的胡双钱是上海飞机制造厂里年龄最大的钳工。在这个3000平方米的现代化厂房里，胡双钱和他的钳工班组所在的角落并不起眼，而打磨、钻孔、抛光，对重要零件细微调整，这些大飞机需要的精细活都需要他们手工完成。划线是钳工作业最根底的步骤，稍有不慎就会导致“差之毫厘、谬以千里〞结果。为此，老胡创造了自己的“比照检查法〞：他从最简单的涂淡金水开始，把它当成是零件的初次划
线，根据图纸零件形状涂在零件上，“好比在一张纸上先用毛笔写一个字，然后用钢笔再在这张纸上同一个地方写同样一个字，这样就可以增加一次复查的时机，减少事故的发生。〞胡双钱说。“反向验证法〞那么是令胡双钱最为珍视的“金科玉律〞、“独家秘诀〞。这也与最根底的划线有关：钳工在划线零件角度时，通常采用万能角度尺划线，那么如何验证划线是否正确如果采用同样方法复查，很难找出过失。这时，胡双钱就会再用三角函数算出划线长度进行验证。结果一致，OK;结果不相符，就说明有问题了。这样做，无异于在这一根底环节上做了双倍的工作量，但却为保证加工的准确和质量，减少报废等打下根底。他说：“质量问题不是罚不罚款能解决的，飞机关系到生命，干活要凭良心。〞
因为长期接触漆色、铝屑，胡双钱的手已经有些发青，而经这双手制造出来的零件被安装在近千架飞机上，飞往世界各地。胡双钱在这个车间已经工作了35年，经他手完成的零件没有出过一个次品。“最好再干10年、20年，为中国大飞机多做一点〞
2021年，承担大型客机研制任务的中国商飞公司成立。职工收入有了相应增加，还增加了补充公积金，胡双钱一家也开始盘算买房的事。前两年终于贷款买了一套70平方米的二手房，搬离了蜗居20多年的30平方米老公房。为此，全家人开心不已。胡双钱闲下来时，也会清理清理房间，把玻璃刷得干干净净，油烟机擦得清清爽爽。做家务也和工作时一样，一丝不苟，表里如一。
近年来，默默无闻的老胡获得了不少荣誉。2021年，他荣获全国
五一劳动奖章，2021年又被评为全国劳动模范，平生第一次走进庄严的北京人民大会堂接受表彰。胡双钱感慨：“我们赶上了好时代。〞他说，“我们的民机事业经历过坎坷与挫折，但终于熬过来了，迎来了春天。我们应该更加珍惜今天的事业，想要更好，也还要靠自己。〞
胡双钱现在最大的愿望是，“最好再干10年、20年，为中国大飞机多做一点。〞
20__大国工匠颁奖词及事迹由中华全国总工会、中央广播电视总台联合举办的20__年大国工匠年度人物发布活动自去年六月启动以来，各级工会层层组织推荐选拔，职工群众广泛参与。组委会办公室经过认真审核材料、广泛征求意见、反复对比遴选，从推荐人选中初选出50位大国工匠年度人物候选人。由30位相关领域知名专家、著名劳模代表、资深媒体人士组成的专家评委会，经过严格评审，从候选人中评选出10位大国工匠年度人物。
20__年大国工匠年度人物高凤林突破极限精度，将龙的轨迹划入太空;破解20载难题，让中国繁星映亮苍穹。焊花闪烁，岁月寒暑，为火箭铸心，为民族筑梦，他就是中国航天科技集团有限公司
所获荣誉：国家科学技术进步二等奖、全国劳动模范、全国五一劳动奖章、全国道德模范、最美职工。
李万君一把焊枪，一双妙手，他以柔情呵护复兴号的筋骨;千度烈焰，万次攻关，他用坚固为中国梦提速。那飞驰的列车，会记下他指尖的温度，他就是中车长春轨道客车股份有限公司电焊工李万君。
李万君先后参与了我国几十种城铁车、动车组转向架的首件试制焊接工作，总结并制定了30多种转向架焊接规范及操作方法，技术攻关150多项，其中27项获得国家专利。他的拽枪式右焊法等30余项转向架焊接操作方法，累计为企业节约资金和创造价值8000余万元。
所获荣誉：全国劳模、全国优秀共产党员、全国五一劳动奖章、全国技术能手、中华技能大奖、20__年度感动中国十大人物、吉林省特等劳模。
夏立技艺吹影镂尘，擦亮中华翔龙之目;组装妙至毫巅，铺就嫦娥奔月星途。当天马凝望远方，那一份份捷报，蔓延着他的幸福，他就是中国电子科技集团公司
0.004毫米，相当于一根头发丝的1/20粗细。在生产、组装工艺方面，夏立攻克了一个又一个难关，创造了一个又一个奇迹。
所获荣誉：全国技术能手、河北省金牌工人、河北省五一劳动奖章、20__年河北省军工大工匠。
王进平步百米铁塔，横穿超、特高压。在刀锋上起舞，守护着岁月通明、灯火万家，他就是国网山东省电力公司检修公司输电检修中心带电班副班长王进。王进是电网系统特高压检修工，成功完成世界首次±660kV直流输电线路带电作业。参与执行抗冰抢险、奥运会和全运会保电、线路防舞动治理等重大任务，带电检修300余次实现零失误，为社会节省电量1000万度，避免经济损失数以亿计。所获荣誉：国家科技进步二等奖、全国劳动模范、全国五一劳动奖章、全国五四青年奖章、最美职工。朱恒银从地表向地心，他让探宝银针不断挺进。一腔热血，融进千米厚土;一缕微光，射穿岩层深处。他让钻头行走的深度，矗立为行业的高度，他就是安徽省地质矿产勘查局313地质队教授级高级工程师朱恒银。朱恒银从一名钻探工人成长为全国知名的钻探专家和安徽省学术和技术带头人。他将我国小口径岩心钻探地质找矿深度从
1000米以浅推进至3000米以深的国际先进水平，成为我国深部岩心钻探的领跑者，产生了数千亿元的经济效益以及社会效益。
所获荣誉：国家科技进步奖二等奖、全国劳动模范、全国优秀科技工作者、李四光地质科学奖。
乔素凯4米长杆，26年，56000步的零失误令人惊叹。是责任，是经验，更是他心里的安全大于天。他的守护，正如那池清水，平静蔚蓝，他就是中国广核集团运营公司大修中心核燃料服务分部工程师、核燃料修复师乔素凯。
乔素凯是我国
长薄壁类、弱刚性类零件的加工工艺与技术，是一专多能的技术技能复合型人才。
所获荣誉：全国五一劳动奖章、全国技术能手、四川工匠。王树军他是维修工，也是设计师，更像是永不屈服的斗士!临危请命，只为国之重器不能受制于人。他展示出中国工匠的风骨，在尽头处超越，在平凡中非凡，他就是潍柴动力股份有限公司一号工厂机修钳工王树军。王树军致力于中国高端装备研制，不被外界高薪诱惑，坚守打造重型发动机中国心。他攻克的进口高精加工中心光栅尺气密保护设计缺陷，填补国内空白，成为中国工匠勇于挑战进口设备的经典案例。他独创的垂直投影逆向复原法，解决了进口加工中心定位精度为千分之一度的NC转台锁紧故障，打破了国外技术封锁和垄断。所获荣誉：山东省十大齐鲁工匠、齐鲁首席技师、山东省有突出贡献技师、富民兴鲁劳动奖章、山东省省管企业道德模范。谭文波听诊大地弹指可定;相隔厚土锁缚气海油龙。宝藏在黑暗中沉睡，他以无声的温柔唤醒。他用黑色的眼睛，闪亮试油的中国路径，他就是中国石油集团西部钻探工程有限公司试油公司试油工谭文波。谭文波坚守大漠戈壁20多年，是油田里的土发明家。他领衔发明的具有自主知识产权的新型桥塞坐封工具，投入使用上千井次。他解决一线生产疑难问题30多项，技术转化革新成果4项，
大国工匠人物事迹胡双钱，在30年的航空技术制造工作中，他经手的零件上千万，没有出过一次质量差错。他叫胡双钱，中国商飞上海飞机制造有限公司数控机加车间钳工组组长，一位本领过人的飞机制造师。“每个零件都关系着乘客的生命安全。确保质量，是我最大的职责。”核准、划线，锯掉多余的部分，拿起气动钻头依线点导孔，握着锉刀将零件的锐边倒圆、去毛刺、打光„„这样的动作，他整整重复了30年。额头上的汗珠顺着脸颊滑落，和着空气中漂浮的铝屑凝结在头发、脸上、工服上„„这样的“铝人”，他一当也是30年。胡双钱读书时，技校老师是位修军机的老师傅，经验丰富、作风严谨。“学飞机制造技术是次位，学做人是首位。干活，要凭良心。”这句话对他影响颇深。一次，胡双钱按流程给一架在修理的大型飞机拧螺丝、上保险、安装外部零部件。“我每天睡前都喜欢‘放电影’，想想今天做了什么，有没有做好。”那天回想工作，胡双钱对“上保险”这一环节感到怎
么也不踏实。保险对螺丝起固定作用，确保飞机在空中飞行时，不会因震动过大导致螺丝松动。思前想后，胡双钱不踏实，凌晨3点，他又骑着自行车赶到单位，拆去层层外部零部件，保险醒目出现，一颗悬着的心落了下来。
从此，每做完一步，他都会定睛看几秒再进入下道工序，“再忙也不缺这几秒，质量最重要!”
“一切为了让中国人自己的新支线飞机早日安全地飞行在蓝天。”从2003年参与ARJ21新支线飞机项目后，胡双钱对质量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飞机，承载着全国人民的期待和梦想，又是“首创”，风险和要求都高了很多。胡双钱让自己的“质量弦”绷得更紧了。不管是多么简单的加工，他都会在干活前认真核校图纸，操作时小心谨慎，加工完多次检查，“慢一点、稳一点，精一点、准一点。”并凭借多年积累的丰富经验和对质量的执着追求，胡双钱在ARJ21新支线飞机零件制造中大胆进行工艺技术攻关创新。型号生产中的突发情况时有发生，加班加点对胡双钱来说是“家常便饭”。“哪行哪业不加班。”他总说，“为了让中国人自己的新支线飞机早日安全飞行在蓝天，我义不容辞。”一次临近下班，车间接到生产调度的紧急任务，要求连夜完成两个ARJ21新支线飞机特制件任务，次日凌晨就要在装配车间现场使用。
他下班没有回家，也没有让大家失望，次日凌晨3点钟，这批急件任务终于完成，并一次提交合格。
“如果可以，我真的好想再干三十年!”胡双钱从小就喜欢飞机。小时候，为了看飞机，他不惜从家步行两个多小时到大场机场附近，躲在跑道边的农田里看飞机起落。炎炎夏日，他常常被水沟边的蚊虫叮得满身是包。胡双钱技校毕业后进入上飞公司。一进门，学钣铆工的他就被分配到专业不对口的机加车间钳工工段。一些人走掉了，可老实憨厚的胡双钱选择了留下。凭着“只要能造飞机，自己坚决服从组织分配”的一股劲，他开始了自己的钳工生涯。30年里，无数艰难时刻他都挺过去了，唯独“运十”飞机的命运成了他一辈子都无法释怀的心结。现在看到国家又重拾大飞机的梦想，他选择了一种特殊的方式延续再干30年的豪情——把技艺毫无保留地传授给更多胸怀大飞机梦的年轻人。在一届上飞公司技能大赛中，他带领的班组3位参赛选手，囊括了钳工技能比赛前三名。胡双钱说：“参与研制中国的大飞机，是我最大的荣耀。看到我们自己的飞机早日安全地翱翔在蓝天，是我最大的愿望。”能够研发大型客机是一个国家综合实力的体现。在这个处于现代工业体系顶端的产业里，手工工人虽已越来越少，却不可替代，即使
是生产高度自动化的波音和空客，也都保留着独当一面的手工工匠。中国商飞总装制造中心高级钳工技师胡双钱就是这样一位手艺人，35年里他加工过数十万件飞机零件，没有出现过一个次品。
“梦想成真的感觉多少钱都买不来”胡双钱出生在上海一个工人家庭，从小就喜欢飞机。制造飞机在他心目中更是一件神圣的事，也是他从小藏在心底的梦想。1980年，技校毕业的他成为上海飞机制造厂的一名钳工。从此，伴随着中国飞机制造业发展的坎坎坷坷，他始终坚守在这个岗位上。2002年、2008年我国ARJ21新支线飞机项目和大型客机项目先后立项研制，中国人的大飞机梦再次被点燃。有了几十年的积累和沉淀，胡双钱觉得实现心中梦想的机会来了。大飞机制造让胡双钱又忙了起来。他加工的零部件中，最大的将近5米，最小的比曲别针还小。胡双钱不仅要做各种各样形状各异的零部件，有时还要临时“救急”。一次，生产急需一个特殊零件，从原厂调配需要几天时间，为了不耽误工期，只能用钛合金毛坯来现场临时加工。这个任务交给了胡双钱。这个本来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件，在当时却只能依靠胡双钱的一双手和一台传统的铣钻床，连图纸都没有。打完需要的36个孔，胡双钱用了1个多小时。当这个“金属雕花”作品完成之后，零件一次性通过检验，送去安装。现在，胡双钱一周有6天要
泡在车间里，但他却乐此不疲。他说：“每天加工飞机零件，我的心里踏实，这种梦想成真的感觉是多少钱都买不来的。”“飞机关系到生命，干活要凭良心”
55岁的胡双钱是上海飞机制造厂里年龄最大的钳工。在这个3000平方米的现代化厂房里，胡双钱和他的钳工班组所在的角落并不起眼，而打磨、钻孔、抛光，对重要零件细微调整，这些大飞机需要的精细活都需要他们手工完成。划线是钳工作业最基础的步骤，稍有不慎就会导致“差之毫厘、谬以千里”结果。为此，老胡发明了自己的“对比检查法”：他从最简单的涂淡金水开始，把它当成是零件的初次划线，根据图纸零件形状涂在零件上，“好比在一张纸上先用毛笔写一个字，然后用钢笔再在这张纸上同一个地方写同样一个字，这样就可以增加一次复查的机会，减少事故的发生。”胡双钱说。
“反向验证法”则是令胡双钱最为珍视的“金科玉律”、“独家秘诀”。这也与最基础的划线有关：钳工在划线零件角度时，通常采用万能角度尺划线，那么如何验证划线是否正确?如果采用同样方法复查，很难找出差错。这时，胡双钱就会再用三角函数算出划线长度进行验证。结果一致，OK;结果不相符，就说明有问题了。这样做，无异于在这一基础环节上做了双倍的工作量，但却为保证加工的准确和质量，减少报废等打下基础。他说：“质量问题不是罚不罚款能解决
一个国家的富强，不仅仅是国家的富强，政府的富强，同样也是人民的富强。而《大国工匠》这部记录片，正好给我们诠释了国家富强的另外一面。
在新的时代中，新时代的烙印下，父母们不停的让孩子们努力学习，奋发向上，在潜意识中就绝对的认为，只有好好学习考上好的初中、高中、大学，人生才能出人头地。而这一的思想是绝大多数父母包括孩子本身都存在的，我不能说这一种思想的错误，却也不能认为它完全的正确。在大学生多如牛毛的这天，时代的进步不能仅仅依靠理论知识，不能仅仅靠着虚体经济的支撑，一个国家的底气，除了他们拥有的高素质高文化的国民之外，还需要一群不畏艰苦在国家科技技术第一线熬夜奋战，努力创新的技术工人们。他们有的是大学生而更多的是一个未曾上过学，并没有什么出色学历的普通人，可他们依靠自己出色的技术，在为国家带来一笔笔不菲的财富，让国家日益富强，让国际能站在国际上，让总理能在国际的舞台上抬头挺胸说：中国制造这四个大字。
每一位在不同岗位上的技术工人，用他们的刻苦专研，辛勤付出，不懈努力创造着一个个不可能而却又可而为之的奇迹，也在诠释着360行，行行出状元的至理名言。
最直观的感受莫过于，技术强国这四个字，给新时代的我们指出了一条不一样的路，
八个工匠八双劳动的手所缔造的神话。他们能够数十年如一日地追求
着职业技能的极致化，靠着传承和专研，凭着专注和坚守，缔造了一个又一个的中国制造。
作为一个制造业大国，我们难道就没有工匠精神还是说浮躁的社会，让我们忽略了这种精神的存在。
大国工匠的感人故事，生动实践证明，只有那些热爱本职工作，脚踏实地、勤勤恳恳、兢兢业业、尽职尽责、精益求精的人，才可能成就一番事业，才渴望拓展人生价值。
谈起大国工匠，就想起这句话，就如同从前，书信很长，马车很慢，一生只够爱一个人一样。工匠几乎把所有的心血都倾注进去，对待作品，像对待自己的孩子一般。
我没有亲眼见过他们做作品时的场景，只是在书里的只字片语中了解到大国工匠，他们身上所有的匠人精神。现在我们提倡的匠人精神的本质是工匠精神,不也是对职业道德的遵守，追求卓越的创造精神，用户至上的服务精神吗?印象最深的就是古文里有一篇《庖丁解牛》庖丁给梁惠王宰牛。庖丁为文惠君解牛，手之所触，肩之所倚，足之所履，膝之所踦，砉然响然，奏刀騞然，莫不中音。合于桑林之舞，乃中经首之会。庖丁即厨师的意思，但是他的技艺非常精湛，就连梁惠王也不由得的夸赞他，其实他也没做什么特别伟大的事。忠于自己的工作，热爱自己的工作。用心去做，用眼去看，用官所感。就如韩愈《师说》中的一句，术业有专攻。我所以为的工匠精神，也莫过如此了吧：不仅仅以自己的工作来养家糊口，对自己手中的东西，精益求精，精雕细琢，更上一层楼的精神。
在古代，中国作为手工业出产大国，瓷器、玉雕、绣品都是出自匠人之
手。虽然匠人的地位并不高，但他们所创造的，却是举世无双的宝物。就拿瓷器来举例子，作为中国的一张名片，如果没有工匠不断的推陈出新，又怎么会有举世闻名的中国瓷器?瓷器的发明始于汉代，脱胎于陶器，它的发明是中国古代工匠在烧制白陶器和印纹硬陶器的经验中，逐步探索出来的。由最开始的素瓷，到后来洁白无瑕的白瓷，再者唐三彩、元青花、秘色瓷、珐琅彩。这不知多少工匠倾注了全部心血进去，方得一小瓶，碎一件，便少一件。也许，工匠精神的另一层含义也告诫我们，不仅也对自己的作品用心，更要懂得来之不易的成果，总结下去前人摸索出来的经验，传承不断推新的文明。
周杰伦有这样一首歌天青色等烟雨，而我在等你。以前不懂这是什么意思，后来才知道啊，天青色是无法自己形成的,在青瓷出炉的那一瞬必须是烟雨天,釉色才会渐变成梦幻般的天青色.因此雨过天晴的瓷器极为珍惜。工匠，是有工艺专长的匠人。等待仅仅是程序的一部分，也是匠人精神所追求的一种精神，一种境界。只有执着专注、作风严谨、精益求精、敬业守信、推陈出新，沉得住心，才能做出真正独具匠心，经得住时间检验的作品。
观《大国工匠》，我们被工匠们的劳动精神、创造精神深深折服。一系列故事使学生们更加深刻地体会到技术的宝贵，增强了作为一名中职生的自信心和自豪感。
该宣传片讲述了高凤林等八位工作在不同岗位中的劳动者，凭靠自己过硬的技术，用灵巧的双手创造了一个又一个奇迹，在平凡的岗位上追求着职业技能的完美，最终脱颖而出，为民谋福，贡献社会的故事。
《大国工匠》推崇匠人精神宣传技术技能，成就出彩人生，对于加快发展现代职业教育，促进大众创业、万众创新，提升中国制造和服务水平很有意义。
五一开始，央视新闻推出八集系列节目《大国工匠》，讲述了为长征火箭焊接发动机的国家高级技师高凤林等8位不同岗位劳动者，用他们的灵巧双手，匠心筑梦的故事。这群不平凡劳动者的成功之路，不是进名牌大学、拿耀眼文凭，而是默默坚守，孜孜以求，在平凡岗位上，追求职业技能的完美和极致。最终脱颖而出，跻身国宝级技工行列，成为一个领域不可或缺的人才。
宝剑锋从磨砺出。我在收看该系列节目时，发现他们文化不同，年龄有别，但都拥有一个共同的闪光点热爱本职、敬业奉献。他们技艺精湛，有人能在牛皮纸一样薄的钢板上焊接而不出现一丝漏点，有人能把密封精度控制在头发丝的五十分之一，还有人检测手感堪比_光般精准，令人叹服。他们所以能够匠心筑梦，凭的是传承和钻研，靠的是专注与磨砺。
问渠那得清如许，为有源头活水来。人的心灵深处一旦有了源源流淌的活水，便有了创业创造、建功建树的不竭源泉。我把它称为成功之源。这个成功之源就是爱岗精神、敬业自觉。有那么一些人，他们也希望能功成名就，却缺少必备的成功之源。表现在，既不爱岗，更不敬业。有的挑肥拣瘦，这山望着那山高;有的不务正业，把主要精力放在第二职业上;有的粗枝大叶，不求过得硬但求过得去有的滥竽充数，长年累月占着茅坑不拉屎。
爱岗敬业，是社会主义核心价值观中的内容之一。筑就人生美丽梦想也
好，践行核心价值观也罢，既不是虚无缥缈的，也不是高不可攀的。成功之源，就根植在你我他的职业道德里、情感良心中。表面上，爱岗敬业是利他的;实质上，爱岗敬业也是利己的。换言之，它是满足社会需求与实现个人价值的有机统一。
大国工匠的感人故事、生动实践表明，只有那些热爱本职、脚踏实地，勤勤恳恳、兢兢业业，尽职尽责、精益求精的人，才可能成就一番事业，才可望拓展人生价值。
在新的时代中，新时代的烙印下，父亲母亲们不断的让孩子们努力学习，奋发向上，在潜意识中就绝对的以为，只有好勤学习考上好的初中、高中、大学，人生才能出类拔萃。而这一的思想是绝大部分父亲母亲包含孩子自己都存在的，我不可以说这一种思想的错误，却也不可以以为它完整的正确。在大学生数以万计的这日，时代的进步不可以只是依赖理论知识，不可以只是靠着虚体经济的支撑，一个国家的底气，除了他们拥有的高素质高文化的公民以外，还需要一群不畏艰辛在国家科技技术第一线熬夜奋战，努力创新的技术工人们。他们有的是大学生而更多的是一个不曾上过学，并无什么优秀学历的一般人，可他们依赖自己优秀的技术，在为国家带来一笔笔不菲的财产，让国家日趋富
强，让国际能站在国际上，让总理能在国际的舞台上仰头挺胸说：“中国制造〞这四个大字。
每一位在不同岗位上的技术工人，用他们的勤苦专研，勤劳付出，不懈努力创建着一个个不行能而却又可而为之的奇观，也在解说着360行，行行出状元的至理名言。
最直观的感觉莫过于，“技术强国〞这四个字，给新时代的我们指出了一条不相同的路，
八个工匠“八双劳动的手〞所创建的神话。他们能足数十年如一日地追求着职业技术的极致化，靠着传承和专研，凭着专注和固守，
创建了一个又一个的“中国制造〞。
作为一个制造业大国，我们莫非就没有工匠精神仍是说焦躁的社会，让我们忽视了这类精神的存在。“大国工匠〞的动人故事，生动实践证明，只有那些热爱本员工作，脚扎实地、勤勤奋恳、实事求是、尽责尽责、千锤百炼的人，才可能成就一番事业，才盼望拓展人生价值。
胡双钱，在30年的航空技术制造工作中，他经手的零件上千万，没有出过一次质量过错。
他叫胡双钱，中国商飞上海飞体制造数控机加车间钳工组组长，一位本事过人的飞体制造师。“每个零件都关系着乘客的生命安全。保证质量，是我最大的职责。〞
批准、划线，锯掉剩余的局部，拿起气动钻头依线点导孔，握着
锉刀将零件的锐边倒圆、去毛刺、打光这样的动作，他整整重复了30年。额头上的汗珠顺着面颊滑落，和着空气中飘荡的铝屑凝固在头发、
脸上、工服上这样的“铝人〞，他一当也是30年。胡双钱念书时，技校老师是位修军机的老师傅，经验丰富、作风
慎重。“学飞体制造技术是次位，学做人是首位。干活，要凭良知。〞这句话对他影响颇深。
一次，胡双钱按流程给一架在维修的大型飞机拧螺丝、上保险、安装外面零零件。“我每日睡前都喜爱‘放电影’，想一想今日做了什么，有没有做好。〞那一天回忆工作，胡双钱对“上保险〞这一环节感觉怎
么也不扎实。保险对螺丝起固定作用，保证飞机在空中飞翔时，不会
因震动过大致使螺丝松动。思前想后，胡双钱不扎实，清晨3点，他又骑着自行车赶到单位，拆去层层外面零零件，保险醒目出现，一颗悬着的心落了下来。
此后，每做完一步，他都会定睛看几秒再进入下道工序，“再忙也不缺这几秒，质量最重要!〞“全部为了让中国人自己的新支线飞机早日安全地飞翔在蓝天。〞
从2003年参加ARJ21新支线飞机工程后，胡双钱对证量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飞机，承载着全国人民的期望和梦想，又是“开创〞，风险和要求都高了好多。胡双钱让自己的“质量弦〞绷得更紧了。不论是多么简单的加工，他都会在干活前仔细核校图纸，操作时当心慎重，加工完频频检查，“慢一点、稳一点，精一点、准一点。〞并依赖多年累积的丰富经验和对证量的执着追求，胡双钱在ARJ21新支线飞机零件制造中勇敢进行工艺技术攻关创新。
型号生产中的突发状况时有发生，加班加点对胡双钱来说是“家常便饭〞。“哪行哪业不加班。〞他总说，“为了让中国人自己的新支线飞机早日安全飞翔在蓝天，我当仁不让。〞
一次邻近下班，车间接到生产调动的紧迫任务，要求连夜达成两个ARJ21新支线飞机特制件任务，第二天清晨就要在装置车间现场使用。
他下班没有回家，也没有让大家绝望，第二天清晨3点钟，这批急件任务终于达成，并一次提交合格。“假如能够，我真的好想再干三十年!〞
胡双钱从小就喜爱飞机。小时候，为了看飞机，他不惜从家步行两个多小时到大场机场邻近，躲在跑道边的农田里看飞机起落。炎炎夏季，他经常被水渠边的蚊虫叮得浑身是包。
胡双钱技校毕业后进入上飞企业。一进门，学钣铆工的他就被分派到专业不对口的机加车间钳工工段。一些人走掉了，可老实朴实的胡双钱选择了留下。凭着“只需能造飞机，自己果断听从组织分派〞的一股劲，他开始了自己的钳工生涯。
30年里，无数困难时辰他都挺过去了，惟独“运十〞飞机的命运成了他一辈子都没法释怀的心结。此刻看到国家又重拾大飞机的梦想，他选择了一种特别的方式持续再干30年的激情——把技艺毫无保留地教授给更多胸襟大飞机梦的年青人。在一届上飞企业技术大赛中，他带着的班组3位参赛选手，囊括了钳工技术竞赛前三名。
胡双钱说：“参加研制中国的大飞机，是我最大的光荣。看到我们自己的飞机早日安全地遨游在蓝天，是我最大的梦想。〞
能够研发大型客机是一个国家综合实力的表达。在这个处于现代工业系统顶端的家产里，手工工人虽已愈来愈少，却不行代替，即便是生产高度自动化的波音和空客，也都保留着独当一面的手工工匠。中国商飞总装制造中心高级钳工技师胡双钱就是这样一位手艺人，35年里他加工过数十万件飞机零件，没有出现过一个次品。“梦想成真的感觉多少钱都买不来〞
胡双钱出生在上海一个工人家庭，从小就喜爱飞机。制造飞机在他心目中更是一件神圣的事，也是他从小藏在心底的梦想。
1980年，技校毕业的他成为上海飞体制造厂的一名钳工。此后，陪伴着中国飞体制造业展开的坎崎岖坷，他一直固守在这个岗位上。2002年、2021年我国ARJ21新支线飞机工程和大型客机工程先后立项研制，中国人的大飞机梦再次被点燃。有了几十年的累积和积淀，胡
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