行业论文第1篇互联网的迅速发展使得汽车形式有所转变，现在是线上线下两者配合才可以达到最大的效果,这是未来销售渠道要变革。下面是对互联网下汽车营销渠道变革研究分析论文，欢迎欣赏！摘要:随着经济不断发展，下面是小编为大家整理的行业论文8篇,供大家参考。
互联网的迅速发展使得汽车形式有所转变，现在是线上线下两者配合才可以达到最大的效果,这是未来销售渠道要变革。下面是对互联网下汽车营销渠道变革研究分析论文，欢迎欣赏！
摘要:随着经济不断发展，我国俨然已成为世界级汽车消费大国，然而以“4S”店形式为主的汽车营销渠道多年来并未发生实质性的变化，从汽车销售大数据来看，车企亏损情况日益严重，营销渠道的落后和互联网的冲击是主因。文章就如何在“互联网+”背景下实现营销渠道的变革作了深入研究。
关键词:互联网+;汽车营销渠道;变革
一、渠道经销商亏损严重
根据中国汽车流通协会公布的数据显示，在经销商销量和收入均同比增加的情况下，连续两年入围百强的84家汽车经销商2015年毛利与2014年相比大幅下滑至25．79%。2015年，汽车经销商盈利面继续缩小，据统计，48．5%的经销商盈利状况持平，只有21．8%的经销商盈利，剩余的经销商处于亏损状态。当前，汽车产品已远远超出市场能够消化的程度，库存在不断地增加，目前全国共有20000多家经销商，按照当前的产销规模和经销商数量，经销商的压力可想而知。大面积的亏损，严重打击了经销商的信心，很多经销商纷纷退出汽车行业，转而寻找新的盈利机会，这种局面对于厂家来说也是无能为力，以“4S”店为主的营销渠道遇到了前所未有的危机。
二、“互联网+”时代下的渠道“短板”
一直以来，以“4S”店为主体的汽车品牌专营模式一直是汽车营销渠道的主流模式。不过随着互联网技术的发展，网络购物成为时下流行的生活方式，网络购物的商品也从小件商品延伸到了汽车产品领域。据J．D．Power调查，有80%的经销商认为在线购车将成为未来趋势，并且认为这将影响到传统汽车销售业务。这样一来，传统“4S”店作为目前较大的营销渠道而言就遇到了前所未有的挑战。相比新兴互联网汽车业务来说，传统“4S”店营销模式的“短板”很突出。
(一)消费者满意度差
“4S”店的背后是相对独立的经销商，作为经销商而言，追逐利润是第一位的。在市场火爆的情况下，会出现某款车型“加价提车”的现象，消费者甚至加价都提不到车的现象也时有发生，消费者对这种违背市场规律的行为已见怪不怪。虽心有怨言却也是无奈接受。在市场遇冷的情况下，经销商常常会以低于厂家指导价很多的促销价来博得销量，以得到厂家的年终返点，但是在这个促销价格中，包含着强制购买店内装饰和强制购买保险的捆绑销售行为，很让消费者反感。
(二)售后维修价格虚高
“4S”店总是着眼于销售业绩，对售后服务的管理和如何提高客户满意度、怎样加强售后服务、提高技术水平的动力不足，“前店后厂”式的售后服务体系并未健全。在具体的售后服务中，由于技术水平高低不一、人员素质参差不齐、经济利益诱导等现实因素，“4S”店习惯在工时费、零配件价格上做手脚，售后维修价格虚高。这也是“4S”店遭到消费者普遍诟病的重要原因之一。
(三)运营成本过高一家
“4S”店要达到标准化
经营需要经历选址、征地(租地)、建店、招聘店员、培训、试运营等诸多环节，期间发生的征地或租地费用、建店工程款、各种税费、人员工资等所有费用都要摊薄到利润里面，这样一来，“4S”店的初始经营就要面临巨大的压力。小规模的“4S”店一般占地几千平方米，大规模的则达到上万平方米，每年的租地成本就要几百万元。如果土地不是租用的，“4S”店第一年购买土地的成本投入还会高出更多。一家“4S”店平均有大约100名员工，每年的人工支出通常要400万至500万元。仅就人员工资来说，对“4S”店而言就是一笔不小的负担。如果再加上其他开销，一家“4S”店的年运营成本往往接近千万元人民币。
三、“互联网+”时代下如何实现营销渠道变革
据统计，目前全国近40家汽车经销商已签署了汽车经销商电商平台战略合作协议，依托现有的经销商线下渠道与线上资源相结合运营，40家经销商几乎涉及中国过半数经销商集团，规模可覆盖全国成千上万家汽车“4S”店及上亿汽车用户。同时，二手车业务以及汽车租赁业务的扩大，都将成为经销商利润提升的主要途径。在这种趋势下，传统“4S”店必须要做出变革。
(一)提升自身竞争力
商务部于2016年1月发布了《汽车销售管理办法(征求意见稿)》，并将在今年内正式实施。新《办法》鼓励汽车销售模式多样化。新《办法》明确提到推动汽车流通模式创新，积极发展电子商务。这意味着“4S”店模式作为唯一授权销售渠道的时代彻底结束，新兴销售渠道和传统销售体系的共生融合成为趋势。在这种情况下，“4S”店一方面要做好接受市场的冲击，不能再固步自封，必须提升服务水平，注重差异化服务，降低运营成本，从自身挖掘盈利点，另一方面，要及时跟上市场步伐，要提高对市场的信息灵敏度，在实体店的基础上大力发展互联网业务。只有逐步提高自身竞争力，才能在互联网时代下生存。
(二)注重“线上线下”业务融合
对于未来的互联网汽车营销，将不再是“4S”店来全部承担满足客户需求的重任，配套的有大量的城市展厅、体验中心甚至提供定制化服务的互联网平台。我们要建立一个在线上有智能终端，在线下以“4S”店为载体，能够实现线上和线下服务一体化的互联网销售体系，让用户能够在线上和线下之间自由选择。最终呈现给客户的是以汽车消费为主的“一站式”服务体验场景。汽车销售渠道的互联网化，一开始就是一个整体性的变化，不仅仅是新车、二手车，还包括后汽车市场，都在互联网化。未来有可能汽车电商和线下营销渠道是平行的，来让用户选择。目前来说，消费者最担心的是线上产品的质量和线下服务的承接能力，这就涉及到线上线下业务的融合。可以说，只有实现线上营销与实体经济的深度业务融合，汽车营销渠道“互联网+”的时代才算真正来临。
(三)重点打造智能终端APP软件
目前来看，在国内只有两种APP营销方式，一是利用现有社交媒体APP，比如微信、QQ等，另一种是自己开发APP。利用现有的社交媒体APP的好处是能够迅速将营销内容推广给客户，传播效率高;缺点是目标客户群不明确，客户体验感差，缺乏互动。而企业自己开发的APP的优势是能够独立掌控APP资源，拥有自主运营权，内容灵活，客户体验感强;缺点是开发成本高，推广率低，下载安装注册认证程序繁琐，一般需要从企业网站下载，而且无附加功能，客户粘性差。如果我们将社交媒体APP和企业自己开发的APP的优点相结合，打造基于社交媒体APP的，这样一来用户的体验感更强，互动效果更好，客户粘度会更高。
四、结语
互联网正悄悄改变着人们的消费习惯。在汽车消费领域，用户对整车电商的接受程度也变得越来越高。据尼尔森近期数据显示，有92%的客户在购买汽车时，都希望通过互联网来了解产品及相关信息。该机构数据显示，在中国，有86%的客户愿意通过互联网来购买汽车。互联网已经成为用户获取信息的重要渠道和购买终端。与以往不同，如今的消费者对决定购买的车型已越来越熟悉，汽车销售顾问已不用费劲介绍车型信息。此外，消费者在购车之前都会在汽车网站上对各款车的配置、优缺点、和各地区的成交价格进行反复对比。现阶段，越来越多的企业已开展了对互联网汽车业务的探索，无论是汽车企业、综合类传统电商还是汽车媒体，都纷纷开始布局汽车电商平台。总之，对于传统的汽车经销商而言，互联网时代危险与机遇并存。现阶段传统“4S”店只有加快用互联网的思维武装自己、改造自己，才能在互联网时代的渠道竞争中立于不败之地，真正成为“渠道之王”。
参考文献:
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内容摘要：
互联网经济时代交织着经济全球化进程，正推动国际贸易环境与业态发生质变，我国国际贸易战略需尽快适应并转向电商主导型国际贸易，以适应互联网技术条件下的国际市场新需求。本文阐述了互联网冲击下我国国际贸易体系变革的意义；
从价值研判和环境研判两个层面解读互联网冲击下的国际贸易战略创新基础；
给出创新国际贸易电子政务战略，深挖国际贸易后发优势战略和探索国际贸易供给侧变革策略等创新路径。
关键词：
互联网经济时代;国际贸易战略;后发优势;比较优势
一、互联网经济时代国际贸易战略创新基础解读
（一）国际贸易战略创新的价值研判
第一，基于互联网的国际贸易增强我国国际贸易企业市场竞争力。覆盖全球的互联网与面向世界的国际贸易之间具有天然契合点，其典型代表是以互联网技术为引领的跨境电子商务的蓬勃发展。基于网络平台所展开的跨境商贸物流活动有力地推动了全球经济一体化，促进了传统国际贸易商务活动的信息化和透明化。跨境电商具有面向世界、覆盖全球、信息高速传播和运作成本较低等多重优势，它有力地推动了我国国际贸易产业的供给侧结构改革，大幅扩展了我国实体产业的国际市场营销新渠道，实现了传统出口加工型贸易的转型升级。第二，基于互联网的国际贸易改变全球贸易价值链格局。随着互联网国际贸易交易模式的崛起，电商型国际贸易成为世界贸易市场的主导者。传统的金字塔型国际贸易分销结构逐步演变为扁平化分销结构乃至直销结构，中间商在传统国际贸易结构中的重要地位被逐步削弱甚至被取缔。这导致原本被中间商盘剥的产业利润中的一部分回流到实体经济领域，助推我国产业结构变革；
另一部分利润则以厂商让利的方式转移给普通消费者，用以增进消费者的剩余价值，提升消费者对我国出口商及其产品的认同度。
（二）国际贸易战略创新的环境研判
互联网时代国际贸易战略与国际政治环境之间相互作用。国际贸易是在国家间展开的商贸经济活动，其经营成果直接影响参与各方的获利水平，各国出于维系本国利益最优化目标而采取的贸易保护政策，势必影响电子商务型国际贸易战略的落实。贸易保护政策所保护的对象是那些对维系本国经济独立自主有重要意义的产业，这类产业通常为幼稚工业或关切民生型产业，其保护手段则为关税壁垒或非关税的绿色壁垒等形式。基于互联网的国际直销业务提供了绕开各国关税壁垒的新销售渠道，为此，大力推进“互联网+国际贸易”战略有助于我国实体企业通过网络直销渠道依法绕开各国不公平的贸易保护政策的规制，有助于为我国拓展庞大的实体经济营造良好的国际市场竞争环境。
二、互联网经济时代国际贸易战略创新路径探索
（一）创新国际贸易领域的电子政务战略
落实建立国际贸易电商化战略的电子政务战略。从新经济角度来审视，基于互联网技术的新型公司实质上是异于传统公司的电子公司，电子公司的功用在于将传统产业和新兴的互联网产业相融合，运用熟知领域的知识和能力来帮助传统企业借助新技术与网络空间上的其它传统企业沟通交流。而传统的政府行政管理机构则习惯于管理传统领域的产业企业。因此，建立适应互联网技术的电子政务系统有助于推动电商型国际贸易业务。由于电子政务系统可以借助计算机和互联网技术来超越时空局限性，优化既有政府组织运作结构和政务操作流程，为跨国电子商务企业提供高效、快捷、公平的政务服务，所以可以有效节约跨国电子商务企业的制度成本，提升其国际竞争力。提升通关环节电子政务运作效能。货物通关是国际贸易诸环节中业务复杂度较高和运作风险较大的环节，强化该关键环节的电子政务运作效能有助于打破国际贸易业务操作过程中的瓶颈制约。比如口岸管理应当借鉴欧美发达国家口岸电子政务系统的先进经验，在既有全国性金关工程基础上继续推进口岸通信技术升级改造，打造更适合全球经济一体化时代的“一站式”通过服务系统和“单服务窗口”式通关平台，全方位落实无纸化通关战略，尽快将线下通关业务转移到网络平台上，切实节约国际贸易从业者的通关成本。考虑到电子政务上交易主体更为庞大和交易者历史信用信息更模糊的现实问题，通关环节的电子政务系统应建立针对跨境电商企业的风险管控数据库，深度分析口岸后台数据并建立信用评级模型，落实对跨境电商企业的分级分类信用管理。通关电子政务系统还应当提高与商务、外管、银行、工商、税务、国检等部门的数据交换强度和频度，建立跨部门的国际贸易相关政务云数据平台，将跨境电商业务相关物流、资金流、信息流等信息整合处理，强化对不良企业偷逃税行为的打击力度，净化跨境电商市场环境，为优良企业营造良好的市场空间。
（二）深挖国际贸易领域的后发优势战略
着眼技术突破来落实国际贸易后发优势战略。国际贸易的历史强国虽然依靠其先发优势地位占据了国际贸易市场中的较大份额，但在互联网新技术革命的冲击下，依托物理性营销渠道的传统国际贸易市场分配格局发生了显著变化，依托互联网营销渠道的新型国际贸易市场份额分配规则正在确立。部分学者批评了传统比较优势理论，将比较优势视为比较优势的“陷阱”，并指出这类比较优势事实上并无助于促进所有战略实施国的国家利益最优化目标的实现，而仅有助于那些处于国际分工体系中较高位置的强势国家实现利益最大化的目标。一国在国际贸易体系中的劣势地位实际上是在既定的技术环境下，后发国家与先发国家在既定技术发展水平上的差距所产生的“势差”，在技术环境变量不改变的情形下，后发国家难以有效超越先发国家。但以互联网技术为代表的技术环境变革使得后发国家与先发国家处于同等竞争地位，从根本上消除了先发与后发国家之间的技术“代差”劣势。在此背景下，我国国际贸易应当紧抓互联网技术发展契机，结合我国国际贸易资源禀赋优势，及时切入以互联网技术为核心的国际贸易新模式。着眼制度突破来落实国际贸易后发优势战略。国际贸易制度实质上是一套从事国际贸易商务活动的行动规则。根据新制度经济学，互联网技术革命所支持的国际贸易交易新制度的创新有助于降低国际贸易市场中的交易费用，会影响国际贸易体系中的各类生产要素所有者之间的资源配置效率。从成本轴与收益轴构成的二维结构分析中可知，先发国家在旧国际贸易制度体系中投入巨大的资源，这份资源随着经济与技术环境的变化而逐步演变为沉淀成本，故此先发国家缺乏了积极运用互联网技术改造现有国际贸易秩序的能动性，而后发国家因其在旧的国际贸易制度体系中所投入的资源远少于先发国家，使后发国家因率先采用基于互联网技术的新国际贸易制度体系而额外产生的制度成本远低于先发国家。这就决定了后发国家较先发国家更有运用互联网技术改造既有国际贸易制度体系的意愿。为此，我国发展国际贸易应当积极通过放开对互联网行业管制的策略，来培育互联网技术内生的制度创新力量，运用市场配置资源的机制来形成互联网技术支持的、适合本国资源禀赋优势的国际贸易新制度体系。
（三）探索国际贸易领域的供给侧变革策略
大力培育新型国际贸易商业模式。在新常态经济背景下和全球经济缓慢复苏形势下，作为驱动我国宏观经济的“三驾马车”之一的国际贸易增长出现下降，国际贸易领域的供给侧变革迫在眉睫。推进跨境电商产业的迅速发展有助于在传统的国际贸易营销渠道之上培育基于互联网的新型国际贸易营销渠道，为我国多数发达地区经济健康成长的过剩产能开辟新的路子。考虑到跨境电商产业的经营模式和发展态势迥异于传统产业，各级监管部门不可运用传统的监管手段来规范跨境电商产业的发展。而是应当结合互联网产业特征来制定适合跨境电商产业特征的行政监管与服务职能，为跨境电商产业的健康发展提供良好的外部制度环境。工商部门应当摒弃对跨境电商企业经营范围的严格限制，在宽放其业务边界的同时从财税优惠政策制定方面来加大对跨境电商的扶持力度。积极推进国际贸易领域的产融联合体战略。传统的国际贸易产业与金融产业彼此独立运营，二者虽然围绕具体的国际贸易业务有相互支持的行动，但从系统层面而言缺乏有机整合。随着国际市场竞争格局的逐步升级，单个企业间的竞争正逐步消失，以企业联合体为主要特征的国际竞争新格局正逐步形成，打造适应当代国际贸易市场竞争格局的产融联合体正当其时。产融联合体要求从事国际贸易的产业资本和金融资本以股权关系为纽带，以控股为形式，以人事参与和核心资产相互支持为手段来推进二者融合。从发达国家国际贸易市场发展的历史路径分析，产业资本和金融资本的融合具有必然性，因为这二者的融合是以产融联合体参与各方的各自利益最优化为目标，以提升产融联合体整体资源配置效率为目标。为此，金融监管部门应当放开对网络金融机构或类金融机构的经营牌照发放范围、提升跨境电商单笔货款支付限额和交易笔数限制，增强跨境电商系统内部的产供销系统和金融系统的融合度，以提升其在国际贸易市场中的整体竞争实力。考虑到国际电商业务中交易各方的信用问题是影响跨境交易的重要障碍，跨境电商在融合实体产业与金融业务的同时，可以建构跨境交易参与各方的历史交易行为信用数据库，凭此来客观评估交易者的信用水平并给其合理的跨境交易授信额度，切实维护跨境交易金融系统的稳健性，促进电子商务型国际贸易业务的健康与繁荣发展。
参考文献：
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摘要：
截止2000年底，全球已有互联网用户12亿，跨越240多个国家和地区，我国互联网用户约2250万，2001年底达4000万。互联网用户的不断增加为网络营销发展奠定了基础。随着全球经济与贸易的快速发展，特别是在我国已正式加入WTO的大环境下，我国汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的重要形式之一。
1前言
网络营销是企业营销实践与现代信息通讯技术、计算机网络技术相结合的产物，是指企业以电子信息技术为基础、以计算机网络为媒介和手段而进行的各种营销活动(包括网络调研、网络新产品开发、网络促销、网络分销、网络服务等)的总称。简单地说，网络营销就是以客户需求为中心的营销模式，是市场营销的网络化。网络营销可以使企业的营销活动始终和三个流动要素(信息流、资金流和物流)结合并流畅运行，形成企业生产经营的良性循环。
2全球网络营销的现状
当今时代，国际互联网正迅速渗透到政治、经济和社会文化的各个领域，进入人们的日常生活，并带来社会经济和人们生活方式的重大变革。截止2000年底，全球已有12亿互联网用户，跨越240多个国家和地区。我国国际线路总容量为2700M，上网用户约2250万，2001年底直逼4000万，为网络营销发展奠定了基础。在北美、西欧和日本，20世纪90年代后期加入互联网的企业几乎以每月翻一番的速度递增；
美国《财富》杂志统计的全球前500家公司有80%已在网上开展营销业务，每年在互联网上做广告的费用已增至数十亿美元。1996年底美国的“互联网络购物中心”已有2万多家，且每天还新增100多家，同年在美国2800万个互联网用户中，270万人曾经上网购物或进行商务活动。据美国国际电信联盟和国际数据公司统计，全球互联网上的交易额1999年达到3000亿美元，2000年突破7000亿美元，预计到2010年网络贸易额将达到20000亿美元，约占全球贸易总额的42%。汽车产业作为支柱产业已开始跨入网络化时代，愈来愈多的汽车企业认识到国际互联网推动汽车营销的重要作用，纷纷挤占这一科技制高点，并将之视为未来营销竞争优势的主要途径。据美国最大的汽车零售商统计，2000年他从互联网上直接获得汽车销售定单总额超过了10亿美元。可以预计，汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的主要形式之一，现代市场营销的竞争将在很大程度上是网络营销的竞争，谁适时地占领这块阵地，谁将赢得市场营销的主动权。
3国内汽车营销模式的发展
20世纪90年代初期以前，由于我国尚主要处于计划经济时代，汽车产品长期供不应求，也无所谓汽车产品的市场营销。但从20世纪90年代中期开始，随着我国社会主义市场经济体制的建立与发展，汽车市场实现了由卖方市场向买方市场的转变。顺应这种形势，各大中城市形成了一批以店铺经营、集中交易为主要特色的集中型汽车交易市场。这种汽车交易市场因其品种比较齐全，能够满足人们货比3家的消费心理，而且市场内由于商家竞争较为充分，产品价格较低，尤其部分汽车交易市场还提供一条龙服务，为购车者带来了极大的便利。但由于竞争过度，不少商家限于恶性价格战，商家经营规模偏小，从业者素质良莠不齐等，这种集中型汽车交易市场也暴露出诸多缺点，难以适应汽车市场发展和与国际接轨的要求。基于集中型汽车市场所面临的一系列问题，某些城市建设了汽车工业园区。相对于集中型汽车交易市场，汽车园区拥有功能的多元化、管理的体系化、服务的标准化和经营的规模化等优势，但它也要求有更先进的营销模式、多元功能设置和国际商务水准，需要大量的资金投入和成熟的发展过程，尤其是资金问题制约了汽车工业园区未能在全国普及。
另一方面，汽车厂家也在不断致力于建立自己的营销体系。随着国民收入的持续快速增长和汽车市场竞争的加剧，汽车用户的品牌意识与服务意识逐渐增强，自20世纪90年代中期开始，我国出现了以汽车厂家为中心，以区域管理为依托，以特许或特约经销商为基点(专卖店)，受控于厂家的营销模式----汽车专卖制。这一制度可以较好地满足用户对汽车品牌档次与服务质量的要求，实现了汽车企业经营观念的转变和营销管理的现代化，而且还产生了分散经营所无法实现的规模效益。目前，总的来讲，汽车企业自己的营销体系尚处于发展和完善之中。
随着数字社会和e化时代的到来，网络技术已渗入当今社会和经济的各个方面，电子商务、虚拟现实等网络技术已经走向实际应用，汽车营销也顺应这一潮流而进入网络化。网络营销可以在营销活动的很多方面如资源配置、产品研发调研、市场调查、达成交易、商品配送、客户沟通等，发挥传统营销模式所没有的优势。美国三大汽车公司也发现，市场营销需要把经销商和网络紧密结合起来，从而实现多元化经营。
4汽车网络营销的优势分析
1990年，罗伯特·劳特波恩教授首次提出“整合营销传播”理论(IntegratedMarketingCommunications)，即4C理论(Customer，Communication，Cost，Convenience)，其核心思想就是以客户需求为中心并全面服务于消费者。该理论要求营销活动以统一的目标和传播形象，实现与消费者的双向沟通，迅速树立产品品牌在消费者心目中的地位，建立产品品牌与消费者之间的长期密切的联系。网络营销作为一个具有有效、快捷、方便、低廉等特性的营销方式，能够较好地满足4C理论的要求。
4.1面向顾客的需求(Customerneedsandwants)
在汽车市场竞争日趋激烈的今天，企业比以往任何时候都更重视了解自己的客户是谁、客户需要什么样的产品等等顾客需求信息。网络技术为汽车企业进行市场研究提供了一个全新的通道，汽车企业可以借助于它方便迅速地了解到全国乃至全球的消费者对本企业产品的看法与要求，随着上网人数的急剧增长，网上调研的优势将越加明显。企业还可以借助互联网络图文声像并茂的优势，与客户充分讨论客户的个性化需求，从而完成网上定制，以全面满足汽车消费者的个性需要。与此同时，网络技术为汽车企业建立其客户档案，为做好客户关系管理也带来了很大的方便。汽车企业有了这样的基础平台，就可以致力于做好客户信息挖掘，定期或不定期地了解顾客的各类需求信息，从而赢得市场竞争的主动权。
4.2实现与顾客的沟通(Communicationwithconsumer)
汽车消费属于大件消费，虽然在短期内尚无法完全做到网上看货、订货、成交、支付等，但是网络营销至少能够充分发挥企业与客户相互交流的优势。企业可以利用网络为顾客提供个性化的服务，使客户真正得到其希望的使用价值及额外的消费价值。网络营销以企业和顾客之间的深度沟通、使企业获得顾客的深度认同为目标，满足客户显性和隐性的需求，是一种新型的、互动的、更加人性化的营销模式，能迅速拉近企业和消费者的情感距离。它通过大量的人性化的沟通工作，树立良好企业形象，使产品品牌对客户的吸引力逐渐增强，从而实现由沟通到顾客购买的转变。
4.3获取低廉的成本(CostandValuetosatisfyconsumer’sneedsandwants)
相对传统营销方式而言，网络营销可以使得企业以较低的成本去组织市场调研，了解顾客需要，合作开发产品，发布产品信息，进行广告宣传，完成客户咨询，实施双向沟通等等，从而有利于汽车企业降低生产经营成本，增强产品价格优势。同时，网络营销还具有信息传递及时，增强企业的信息获得、加工和利用的能力，使企业提高市场反应速度，避免机会损失和盲目营销的损失，从而改善营销绩效。总之，网络营销可以为企业节约时间和费用，提升营销效率，即使企业获得低廉的成本，又使客户获得实惠。
4.4便利用户的购买(Conveniencetobuy)
由于生产集中度和厂家知名度相对较高，产品的同质度也较高，企业比较注重市场声誉，服务体系较为完备，同时对企业营销的相关监督措施较为得力，像汽车、家电等高档耐用消费品，在市场发育较为成熟后就特别适合于网络营销。顾客可以放心购买，不必过于顾虑产品质量等问题。
而网络营销，顾客可以浏览网上车市，无须到购车现场就可以在网上完成信息查询、比较决策、产品定制、谈判成交乃至货款支付等购车手续，接下来客户只需等待厂家的物流配送机构将商品车(甚至已办妥使用手续)交到自己的手中，真正实现足不出户买汽车。此外，网上交易还不受时间和地域限制，这也从另一方面给广大汽车用户带来了便利。
一、汽车行业网络营销优势
现如今，我国许多汽车企业开始逐鹿网络信息平台。总结来看，当前我国各大汽车企业网络营销优势主要表现为：
（一）网上车展逐步推广
由于实物车展需要投入加大的人力、物力以及财力，且辐射范围有限，当前许多汽车企业看到了网络的便捷性、辐射性，开始利用网上车站进行汽车及相关零部件产品的展示，这样不仅克服了传统车站的不足和限制，更为汽车整车生产企业、汽车零配件生产企业及相关经销商、代理商、汽配厂商等提供了产品展示的渠道。而且，现在已经存在许多网络信息平台有针对性的向这部分企业提供相关服务，例如太平洋汽车网、汽车之家、网上车展网等，可以帮助企业进行企业形象展示和产品展示，大大提高了汽车展示的整体效果，有利于汽车行业信息的交流，并为汽车交易提供极大的便捷。
（二）网上零部件采购量提高
除了整车销售以外，汽车零部件销售额也极为可观。但是，在传统采购形式下，汽车零部件采购会受到地域、采购成本、采购效率等因素限制，很难达到采购价格最优化。将传统采购改善为网上采购，不仅降低了采购成本，更极大的扩大了采购的范围，提高采购效率。目前，许多汽车公司开始逐步联合建立零部件采购网站，从而进一步奠定汽车网络营销基础。
（三）客户服务水平逐步完善
随着汽车销售行业竞争压力逐步加大，服务已经成为这些企业提高市场竞争力的一个重要手段。利用网上产品介绍、新用户服务、客户答疑交流、汽车产品知识、订单查询及处理等都可以提高客户满意度，并培养他们对自身企业品牌及产品的认知度，提高客户忠诚度。现如今，许多汽车企业都开始在网上增加订购服务，实现客户网上车型、内饰及颜色的特别订制，不仅缩短了客户收货时间，更实现企业货源的最优化配置。
（四）新产品开发与生产速度加快
企业利用互联网可以实现互联网信息共享，并获取更多项目合作开发机会，从而帮助汽车企业加快新产品的开发力和生产力。现如今，我国已经有许多汽车企业开始利用互联网进行公开招标，并选择适合自己的项目合作伙伴，不仅缩短了开发时间，更提高企业市场反应力。
二、当前我国汽车行业网络营销存在的主要问题
（一）网络营销力度有待增强
虽然当前许多汽车企业已经在网络营销上取得一定成绩，但是其营销力度依然有待加强。具体来说：第一，区域信息意识不强，以整体化网络营销为主。据调察显示，我国国内不同市场、区域间有不同的市场特性，如果以整体化网络营销进行宣传和推广，势必会导致在许多地区“水土不服”，如果采取同样的网络营销模式，势必只能迎合部分受众群；
第二，内部信息规划亟待强化。许多汽车企业拥有自己的官方的网站，可以提供网上预订服务，并已经制定了内部信息化规划。然而，从信息化内容来看，依然与其他汽车企业无异，仅仅只是起到产品宣传作用，并未形成网上答疑、网上互动交流等信息规划，从而使得许多受众对网上交易依然存有疑虑。
（二）缺乏专业性的网络营销人才
从当前我国国内汽车企业网站建设及官网营销现状来看，其在网络营销上的人才依然极为缺乏。真正的网络营销人才，不仅要熟悉网络技术，更要能够了解市场动态，将两种技能进行最优化发挥。具体来说：第一，要熟悉掌握搜索引擎排名、网络广告、点击率等互联网知识，还要具有一定的统计分析能力，具有成功的网站推广经验；
第二，掌握B2B、B2C、C2C等网络营销模式，能以多种网络推广技术和方法协助公司开拓网络营销资源和渠道；
第三，能够针对汽车及其零配件产业营销领域有针对性的进行行业了解，并能够为企业及客户量身打造合理的营销方案。但是从我国汽车及其相关企业的网络营销情况来看，其多数还只能借助于太平洋汽车网、汽车之家、网上车展网及其他网站平台进行产品宣传，真正能够实现网上交易的较少。由此可见，汽车企业自身在网络营销人才上极度缺乏，而这也应该是这些企业未来改善人才体制的具体方向之一。
（三）同质化严重，缺乏营销创新
虽然当前许多汽车企业都开始选择进行网络营销，但是从其营销创意点、汽车产品自身性能等方面来看，依然存在同质化严重的问题。尤其网络营销开始实现汽车及相关零部件销售价格的透明化，为了赢得市场竞争，许多企业纷纷走上了“打折”、“降价”的营销误区。事实上，网络行业是一个技术驱动型行业，相关企业更应该抓住客户互动以及求质心里，利用营销创新和技术创新来把握汽车营销潮流。
三、解决我国汽车产业网络营销问题的具体对策
针对上述我国汽车产业网络营销存在的问题，笔者认为可以实行体验式营销模式、团队化操作模式、互动营销模式等来解决。
（一）实行体验式营销
针对当前我国汽车产业网络营销过于初级化，笔者认为其可以借鉴电器行业的体验式营销模式，实现汽车体验化营销。即汽车及相关零部件企业可以建立健全的体验化营销模式，从前期体验营销准备及宣传、体验跟踪及体验结果调研总结等实施一整套体验化服务。第一，前期体验营销准备及宣传。可以通过免费体验征集活动、高品质免费试驾、自驾旅行等全程体验活动征集进行网络营销宣传，并利用搜索引擎、官网等进行活动宣传，以吸引众多潜在客户的注意。不仅如此，相关企业还可以通过线下宣传，利用二维码扫描礼品赠送的形式提高微信客户群，并将活动内容通过微信营销形式推广出去；
第二，活动行程跟踪。针对活动中参与的驾乘客户要派专人进行全程体验跟踪，从活动中切实的搜集客户的驾驶体验，并将征集内容及时分享；
第三，活动结束调研总结。针对全程驾乘情况设计调研表，让活动参与者填写调研，并针对本次活动内容写出简单的感受和改善意见，从而不断完善以后的产品内容。
（二）实行团队化操作模式
针对当前汽车企业缺乏专业性网络营销人才这一问题，笔者认为其需要在网络营销过程中实施团队化操作模式，即要注重不同岗位的岗位职责分配，更要注重不同岗位之间的技能提升和衔接性。具体来说，就是要从多个角度来实现团队化操作。从内部团队结构设置来看，要打造网络营销团队，并设置不同的营销岗位，不同岗位设定具体的岗位职责，权责分明、各司其职，并各有归属、各有领导管理者；
从团队技能素质培养上来看，定期要对团队成员的职责范围进行岗位考核及岗位培训，确保在岗网络营销人员职业素养的不断提升；
从激励方式上来看，要制定完善的激励机制，包括物质激励与晋升激励。
（三）开创互动营销模式
针对当前汽车企业网络营销内容同质化严重问题，如果仅仅只是从产品创新上着手是极不明智的（汽车的使用性能较为固定），而是应该从提升服务来提高市场份额。笔者认为，我国汽车企业可以开创互动营销模式，借助门户网站品牌专区、微博、微信、论坛、车友社区等新媒体平台，并结合线下推广、电视等多元媒体宣传，实现各区域车友及潜在客户的良性互动。例如，我国汽车企业可以在网络上发起各种符合产品定位的主体活动，并进行互动有奖征名，不但可以引起网友的广泛关注，更能够获取许多潜在客户的个人信息，不仅如此还可以整合网络选修、关注投票等，将主题活动与汽车产品进行紧密捆绑，从而在进行产品宣传过程中提高企业形象及品牌形象。
四、结论
总而言之，汽车市场的逐步成熟，推动了汽车营销的日臻完善，更使得各种媒体宣传及营销变得更加频繁。网络营销走入汽车行业是时代发展的产物，然而从当前网购汽车行业网络营销现状来看，依然存在着网络营销力度不足、专业性网络营销人才缺乏、同质化严重以及营销创新不足等问题，想要解决这些问题，各大汽车企业就必须要充分了解当前网络营销的具体功用，将互联网作为企业产品宣传、推广及销售的重要平台，利用体验式营销、团队化操作以及互动营销来提高企业网络营销能力，并将营销内容细节化、创意化，从而实现营销目的。
【摘要】
国际商法是应用型本科高校国际贸易专业的专业必修课，其教学存在着学生法律基础知识薄弱，教师单向讲授的传统教学模式，中文为主的教学语言环境，实践教学环节较为薄弱等问题。湘南学院国际贸易专业优化课程内容体系，多种教学方法并举，积极推进高质量双语教学，加强改进实践教学环节的教学改革经验值得借鉴。
【关键词】
应用型本科;国际贸易专业;国际商法
一、引言
应用型本科，是面向区域经济社会，以学科为依托，以应用型专业教育为基础，以社会人才需求为导向，以培养知识、能力和素质全面而协调发展，面向生产、建设、管理、服务一线的高级应用型人才为目标定位的本科高等院校。国际商法是应用型本科高校国际经济与贸易专业(以下简称国际贸易专业)的专业必修课，它以国际商事组织法、代理法、合同法、国际货物买卖法、票据法、产品责任法以及国际商事仲裁法等法律制度为主要研究内容，具有内容繁杂、多学科交叉、涉外性与实践性强的特点，是培养国际贸易专业本科学生涉外法律意识、法律知识、法律技能的主要课程。然而，圄于应用型本科国际贸易专业学生的法学基本概念和法律基础较薄弱等原因，该课程实际教学中应用型导向未得到充分体现，教学效果欠佳等现实不容忽视。研究如何改进国际商法课程教学，突出应用型本科教学特色，是应用型本科国际贸易专业学科建设的亟待解决的问题。
二、应用型本科国际贸易专业国际商法教学存在的问题
(一)学生法律基础知识薄弱，难以适应内容繁杂的国际商法学习
通过查阅地方性本科院校国际贸易专业培养方案，大多数高校该专业开设国际商法课程前，并未开设专门的经济类法学课程，只在大一或大二的思想道德修养与法律基础这一课程中稍有接触，仅有少部分学校另外开设了经济法等先修课程，且大多仅作为选修课。以湘南学院经济与管理学院国际贸易专业为例，该专业第6学期开设了国际商法，此前学生仅在第3学期学习了思想道德修养与法律基础这门课程。由于缺乏必要的法律基础知识，尤其是对大陆法系、英美法系的法律原则异同，国际公约与惯例、国内法的关系及适用性等法学基本理论和概念缺乏了解，客观上造成了学生产生畏难情绪，难以适应内容繁杂的国际商法课程学习。
(二)教师单向讲授的传统教学模式，难以激发学生学习的兴趣
对于国际商法课程的教学，大多高校都是采用教师向学生单向讲授的传统教学模式，即便是采用PPT等多媒体教学，在教学过程中仍以讲解法律条文和理论为主，片面强调掌握法理。学生被动接受知识，不具有教学的主体地位，倍感枯燥，难以激发学生学习的兴趣。在互联网飞速发展的环境下，学生自主学习的意识强，渠道多样，网络学习资源从信息量到呈现形式的生动性均超出一般意义上的传统课堂教学。如果教师仍单纯以国际商法教材为中心，填鸭式的开展理论教学，已远远不能满足学生对课堂教学的期待，极易造成学生“人在曹营心在汉”的局面，课堂效果较差，不利于应用型人才的培养。
(三)中文为主的教学语言环境，难以拓展学生国际化学习视野
国际商法的涉外性强，无论是课程的学习还是今后学生在工作岗位上的学以致用都必须面对多语言国际环境，尤其是英语环境。但据了解我国应用型本科高校尤其是地方新建本科院校，在国际贸易专业国际商法的课程教学中相当一部分仅采用中文教学。即便是部分高校尝试中英双语教学，但受限于高水平的双语师资较为匮乏，往往流于形式，造成国际商法的教学变得不伦不类，甚至不如全中文教学效果，许多高校又不得不改回中文授课。然而，无论是国际商法的教学目标还是国际贸易专业的培养目标，都要求培养国际化语言环境下懂得运用国际规则和惯例，具备国际商务法律知识和技能的专门人才。如何改变中文为主的教学语言环境的局限性，以拓展学生国际化学习视野，已成为当前应用型本科国际贸易专业亟需解决的难题。
(四)实践教学环节较为薄弱，难以有效提高学生实践能力
国际商法是一门实践性较强的课程，不仅需要学生掌握扎实的国际商法基础理论知识，还需要学生能力利用这些知识分析国际商贸交往中的法律问题及纠纷，做到理论联系实际。但当前我国应用型本科国际贸易专业的国际商法教学中，存在着对实践教学环节不同程度的忽视，其表现在:一是，实践教学课时安排不足。有的高校国际商法教学仅安排了理论课时或者仅安排了极少量(不足总课时量的15%)的课内实践课时。二是，实践教学方法不全面。部分高校虽然教学计划中安排了较高比例的课内实践环节，但受硬件投入不足、场地设施条件限制，往往停留在案例讨论层面的实践教学，而模拟法庭审判、模拟仲裁庭仲裁等更为逼真的实践教学方法却得不到广泛运用。三是，双师型教师缺乏。由于某些高校教师自身缺乏国际商务实践工作经验，影响了其实践教学能力。
三、应用型本科国际贸易专业国际商法课程教学改革措施
(一)优化课程内容体系，补齐学生法律基础知识短板
首先，科学优化国际商法等相关法学课程开设。针对国际商法涉及面广、内容繁杂的特点，一方面，应适当增加该课程课时量，防止因课时量少，而使法学基础薄弱的国际贸易专业学生蜻蜓点水、囫囵吞枣地应付式学习;另一方面，在国际商法课程开设学期之前，应至少开设经济法等课程，从而为国际商事合同法、国际商事组织法、国际商事代理法等国际商法内容做好基本知识概念的铺垫。以湘南学院国际贸易专业为例，该专业先后两次调整培养方案，将国际商法课程课时量由32课时增加至现在的48课时，并在第4学期增设了经济法限选课。通过授课教师调整前后的对比感受，学生对课程知识的理解与掌握有了明显的提升。其次，选择符合应用型本科国际贸易专业需求的国际商法教学内容体系。不同的专业开设国际商法的侧重点也应有所不同，法学专业强调法理研究，商务英语专业侧重大陆法系与英美法系的法律文化差异，国际贸易专业则侧重国际商贸交往法律关系的国际规则与惯例的运用，在教材选用、教学重点等方面应突出应用性，而不必追求理论前沿深度的探讨。
(二)多种教学方法并举，创建良好的互动教学氛围
应用型人才培养要求培养学生的自主性和创造性，单纯的国际商法法律条文讲授，忽略了学生的教学中心地位，不利于实现知识到能力的迁移。为此，应用型本科国际贸易专业国际商法教学应该充分发挥各种教学方法的优势，不拘泥于课堂讲授这一传统模式，依据不同的教学内容，针对性的采用多媒体教学法、小组讨论教学法、比较教学法、当事人主义教学法、案例诊断教学法、世界大学城空间教学、翻转课堂教学法等各种教学方法，做到“教学有法，而无定法”。以湘南学院国际贸易专业为例，国际商法教学不断得尝试新型教学方法。对国际商法的基本概念采用结合案例分析开展多媒体教学，对重点知识点采用比较教学法、小组讨论教学法，为加强与学生实时互动开发建设了世界大学城学习空间等，通过这些教学方法创新，学生对课程的兴趣明显提升，教师与学生之间建立了良性的互动，学生对课程的评价达到了优秀。
(三)积极推进高质量双语教学，培养国际化专业人才
国际商法跨文化、涉外性、动态性的特点，对应用型本科国际贸易专业国际商法教学提出了高质量双语教学语言环境要求。为此，条件成熟的高校应积极推进国际商法双语教学的实施。一是，重视对双语师资的培养，“引进来”与”“走出去”相结合，既要加大具有留学背景的国际商务与法律专业教师的引进力度，更要加强专业内部人才培养，鼓励支持相关教师参加国内外双语教学培训与进修，加强与国内外商事组织的交流与合作，切实提高教师双语授课的水平。二是，重视该专业学生的专业英语水平的提升，引导学生重视商务英语口语、外贸函电等专业英语课程的学习，为国际商法双语教学奠定良好的学习基础。以湘南学院国际贸易专业为例，近年来通过加强师资队伍建设，国际商法、商务英语口语、外贸函电等课程教师均由具有新西兰、英国等英语系国家留学归来教师担任，在教师的引导下，学生对自身英语应用能力的提高明显较经管学院其他专业更加重视，相当一部分同学参加并通过了BEC考试。这些都为国际商法高质量的双语教学提供了较好的保障。
(四)加强改进实践教学环节，突出应用型人才培养导向
应用型本科国际贸易专业的国际商法教学中，亟须加强改进实践教学环节，突出应用型人才培养导向。一是，提高实践教学课时比重，完善应用型人才培养方案。以湘南学院国际贸易专业为例，通过调整培养方案，国际商法课内实践课时由8学时增加到16学时，占总学时的33%，从时间上保证了实践教学的顺利开展。二是，加强实验室建设，丰富实践教学方法。以湘南学院国际贸易专业为例，通过购置相关实验设备，积极开发国际商务谈判实验室“一室多用”功能，实现了集模拟法庭审判、模拟仲裁庭仲裁、国际商务谈判等多功能实践教学综合一体化，为学生提供了良好的实训实践平台，提高了学生对国际商法课程的认知与学习热情。三是，引导学生积极参加社会实践，实现与国际商法实践一线对接。湘南学院国际贸易专业国际商法教学中，积极与地方相关法律部门对接，拓展课外实践基地，组织学生旁听商事案件审判，邀请商法专家进校进行专题讲座。理论与实践的结合，进一步提高了学生分析和处理商事法务的能力。
四、结语
国际商法课程作为应用型本科国际贸易专业必修课，对新常态下应用型本科人才培养供给侧改革具有重要意义。当前，我国应用型本科国际贸易专业国际商法教学中存在着诸多与应用型人才培养目标相悖离的问题。作为湖南省首批湘南应用型转型试点高校之一的湘南学院，其国际贸易专业近年来不断探索实践国际商法教学改革，其优化课程内容体系、多种教学方法并举、积极推进高质量双语教学、加强改进实践教学环节等改革措施取得了较好的成效，为应用型本科国际贸易专业国际商法教学改革及对外贸易人才培养提供了经验借鉴。应用型本科国际贸易专业应根据自身实际情况，勇于创新，不断探索应用型人才培养导向的国际商法教学改革新举措，切实提高教育教学质量，培养高素质的对外经贸人才。
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摘要：
本文针对案例教学法在国际贸易实务课程中的运用及存在问题进行分析，并提出了案例教学法在实施过程中应该注意的问题。
关键词：
案例教学法；
国际贸易实务课程；
教学
国际贸易实务课程具有很强的综合性和实践性，案例教学法在实施过程中，案例涉及到多方面的知识，学生在分析讨论案例的过程中，能够提高逻辑思维能力、分析和解决问题的能力，促进学生把所学的理论知识运用到实践中。因此案例教学法能够满足国际贸易实务课程的教学需求。
1、案例教学法在国际贸易实务课程教学中的运用
１．１案例设计与选择：应用案例教学法的第一步就是要选择、设计合适的案例。科学合理的案例设计才能充分发挥案例教学的作用，取得良好的教学效果。国际贸易实务课程的案例可以来源于教材，可以是通过网络、报纸、杂志等媒体的相关新闻报道，也可以是教师自己设计的案例。教师在设计和选择案例时，要注意案例能够全面体现教学内容中的知识点，与学生职业实践联系密切，能促进学生职业能力的提高。１．２分析案例，解决问题：教师选择设计好案例之后，在教学过程中就要组织学生围绕案例，展开讨论以分析解决案例中的问题。在这个过程中要根据案例的内容和问题的多少把握好讨论案例的时间，根据教学的实际情况通过纸张或多媒体展示案例。在教学过程中教师要担任指导者的角色，引导学生讨论，并控制现场，让学生在不偏离讨论主题的情况下，自由完整的表达自己的观点并与其他人进行交流。１．３撰写案例报告：学生对教师精心选择设计的案例进行分析、讨论、总结之后，要把分析的过程、结果通过文字记录下来。这种方式加深了学生对案例中知识的掌握，而且还提高了学生的总结能力和书面表达能力。案例教学法的实施方式会受到多种因素的影响，教师在运用这种教学方法时，应结合教学实际，选择合适的案例教学形式进行教学。
2、案例教学法在国际贸易实务课程教学运用中存在的问题
２．１教师对案例教学法不够重视：很多教师在教学过程中并没有意识到案例教学法的重要性，教师的课堂教学依然是以教师讲授为主，只有在教学内容过于枯燥、学生难以理解时，才会引用案例为教学增加趣味性，方便学生理解。在这种情况下案例教学只是教师教学过程中的一个补充，教师对案例教学环节没有完整系统的设计，案例也只是随意选取的。此外，很多国际贸易实务课程的教师缺乏案例教学的经验及国际贸易专业实践，在组织和引导案例教学时在很多环节都有随意性，使案例教学法的优势没有充分发挥。２．２选取的国际贸易实务案例质量不高：国外关于国际贸易方面的政策和法律法规与我国有很大的不同，其案例不适用于我国的国际贸易实务课程的教学，国内的国际贸易实务案例可选范围窄、数量少，质量高的案例更是稀少，这些案例大多信息量和涵盖的知识少，只能作为课堂教学的补充，难以独立展开讨论。２．３学生缺乏积极性：在应试教育的影响下，学生在学习上有很大的依赖性而缺乏学习的自主自觉性。他们习惯于教师直接传授给他们知识，对案例教学法这种需要自主探讨的教学方式不习惯。国际贸易课程具有很强的综合性，涉及到商业、金融、法律等方面的知识学生在学习过程中缺乏相关的知识和经验，对案例中的知识难以理解，从而容易使学生对国际贸易实务课程的学习缺乏兴趣和积极性。
3、案例教学法在国际贸易实务课程教学运用中应注意的问题
３．１精心选择案例：案例的质量关系到国际贸易实务课程的教学质量，教师选择的案例应该全面深刻的体现教学内容中的知识，具有真实性和时效性。国际贸易相关新闻作为案例不仅真实经典，而且具有时效性，可以让学生在通过案例学习知识的同时，掌握国际贸易形式、国际惯例法规的变化。同时对海关、银行、保险公司等工作人员的访谈获取的案例更符合国际贸易发展形式和学生日后的工作。有的案例不能直接应用于教学，这就需要教师对案例进行加工，使案例尽可能全面呈现教学内容中的知识点，难易程度容易被学生接受，使学生有进行讨论的兴趣。选取的案例还应具有实践性和操作性，因为这样的案例中有对外贸易工作中常见的问题和业务操作技能，促进学生对实用知识和技能的掌握，提高学生的职业能力。３．２案例教学法与其他教学手段配合：只有将案例教学法与其他教学方法相配合，才能更好的增强国际贸易实务课程的教学效果。案例教学法可以与多媒体教学法相配合，多媒体可以为案例教学提供生动的图片、视频，使学生可以清晰地了解国际贸易中的业务流程和当事人的关系。如托收、信用证支付等章节，里面的主体众多、关系复杂、业务流程繁琐，就可以通过案例教学法和多媒体展示的图示结合起来，让学生对其中主体的权利义务、彼此的关系以及业务流程的具体步骤有清晰的了解，提高教学效率。还可以将角色扮演法与案例教学法配合，可以通过让学生扮演案例中银行、工厂、买方等角色，加深对案例的理解，熟悉国际贸易中的业务操作，提高学生学习的积极性。３．３鼓励学生参与国际贸易实践：把与国际贸易有关的实践工作作为一个案例来进行教学，因为学生曾经参与其中，会有更深刻的体会，再以此进行案例教学法时不仅会激发学生学习的兴趣和积极性，而且还会加深学生对其中知识的理解。如银行审核信用证的工作流程、企业根据贸易合同审核由议付行转递的国外信用证的工作流程等实践的参与，都会使学生在接触相关的案例时有深刻的理解和体会。
结束语：
案例教学法的应用能够提高国际贸易实务课程的教学效果，但是实施过程中存在着案例质量不高，教师缺乏对案例教学法的重视，学生的积极性不高的问题。我们在应用案例教学法时应注意精心设计选取案例，与其他教学法结合使用，鼓励学生参与相关实践，以促进案例教学法在国际贸易实务课程中的应用水平。
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摘要：建筑装修材料是建筑装修工程中的重要组成部分，装修材料选用要充分利用材料的质感、线型和色彩对建筑造型、功能、用途、艺术需求等方面的影响，只有选好材料才能更好地体现出设计者的艺术风格、审美情趣和使用者的舒适性、安全性和耐久性。本文基于材料选择的重要性，着重研究如何根据建筑物的特点和使用者的角度选择合理的装修材料，对建筑装修材料的选择和使用具有积极意义。
关键词：装修材料装修设计材料选用
建筑装修材料是指建筑物内外面的装修层材料，主要保护建筑表面、美化、增强使用功能的作用。随着人们物质生活水平的不断提高，人们对精神生活需求逐年提高，对建筑装修的要求也就更加重视，尤其对装修材料选用特别重视。因为，装修工程的总体效果与功能的实现都是通过装修材料的质感、线型、色彩等来体现。
为确保装修材料既有良好的装修装饰作用，又能满足功能要求，在选择装修材料时，应注意以下几点：
1 根据建筑物自身功能、用途选择恰当装修材料
首先应从建筑物自身功能出发，选择装修材料。例如，适合家居室内空间功能要求材料选择。客厅是家庭成员活动的中心，是一个相对比较愉快的场所，装修应以舒服、质朴为标准;卧室是休息和睡眠的房间，需要安静且私密性较强，选择装修材料时，要考虑材料的性能、品质;类似卫生间这样的空间根据需求选泽抗污染、耐擦洗、不透水的装修材料。
其次考虑材料的用途，如花岗石、陶瓷等材料耐磨性好、易清洁，适用于高级宾馆、大型商场等人流密集的公共场所;木质地板舒适、保温，在卧室、起居室铺设比较合适;塑料地板耐磨、易清洗、可修复，适合于办公空间;纯毛地毯高雅、装修效果好，只适合少数豪华宾馆、酒店和会议室等场所;塑胶地板花色多样、施工方便、抗静电，多用于医院、学校和电力设备间等。
2 考虑装修材料的质感、线型和色彩对装修效果的影响
装修材料通过自身的质感、线型和色彩来美化建筑物，提高建筑物的使用效果。因此，装修材料的装饰特性对装修效果有很大的影响。
装修材料的质感是通过材料表面光滑程度、线条变化，以及对光线的吸收、反射不一样等产生的观感效果。质感是在视觉或触觉上形成的对不同物体表面特质的感觉。各种材料的物理和化学属性不同，故具有不同的材料质感，并产生了软硬、松紧、粗糙、细腻等的感觉区分。质感又有天然质感(即物体表面特质的自然属性)、人工质感(即物体表面特质的人工属性)之分，不同的质感给人带来不同的心理感受，如木材、石材、皮革的质感，通常给人以质朴、恬适的心理感受，而玻璃、水泥、钢材的质感，一般给人以坚硬、冰冷的"心理感受。简而言之，质感是物体特有的色彩、光泽、表面形态、纹理、透明度等多种因素综合表现的结果。
组成相同的材料可以有不同的质感，例如普通玻璃与冰裂玻璃、镜面大理石板材与剁斧石。而相同的表面处理形式往往具有类似的质感，如人造石材、仿制品，一般没有天然的石材亲切、真实，而略显得单调。
材料的线型是指装修缝与凹凸线条构成的肌理效果，如墙布中的仿皮纹，仿织物等。所以，通过改变装修材料的形状和尺寸，并配合花纹、颜色、方向等可拼出各种线型和图案，如风景画、插画等，以此获得不同的装修效果，来满足不同建筑形体对和线型的需要，最大限度地发挥材料的装修性。
装修材料的色彩是最直观体现其观感的，不同的颜色给人以不同的感觉，如绿色、蓝色给人以宁静、清凉、寂静的感觉、能消除紧张和视觉疲劳，红色、橘红色给人以温暖、热烈的感觉，让人兴奋。因此，在选择装修材料时，应合理的利用材料本身的质感、线性和色彩，将建筑物的环境装修得鲜明显眼。
3 考虑装修部位所处的环境和使用安全
随着我国经济的高速发展，装修材料也在不断提高其使用功能，以适应人们对精神文明的需要。但装修材料的选用要与使用该材料的环境特点和安全结合起来考虑。
3.1建筑外部装修材料的选用
外墙装修常用的有陶瓷、玻璃、板材、涂料等。但通常情况下，外墙装修已由面砖向外墙涂料发展。外墙面砖装修墙面，施工效率慢，墙体自重大、成本高，对施工技术要求高，而且容易脱落，近年来因为外墙砖脱落造成事故频发，类似的纠纷和伤害案例较多。外墙涂料价格较低，施工方便，可以通过涂料的色彩、肌理和施工方法创造不同的装修效果。玻璃、板材等材料通常只作为外墙装修中局部应用，不宜大面积使用同类材料装修外墙，因为这些材料本身的特性决定了其光污染、防潮差、抗震性低和与建筑物的连接不牢固性，会带来一些意想不到的安全隐患。
3.2住宅内装修材料的选用
如果说外墙装修材料是外观上的观感和功能性外，那么建筑内部装修材料的选择直接关系到人们的生活和健康。
首先要考虑装修材料的内部使用部位，如在楼梯面的装修中，为了防止人行走时引起的磨损，通常选用耐磨石料，住宅的厨房、卫生间的墙、地面以及顶棚的装修材料，宜用耐污性、清洁性、透水性较好的材料进行装修，而在会议室、舞厅等场所的装修中，通常选用吸声性能较好的装修材料。
例如目前室内铺地材料主要有陶瓷地砖、地毯和木地板三种，每种材料各有发展趋势：陶瓷地砖向环保化、多色化、艺术化发展;地毯由单色向多色，由整块向小块拼接方向发展;木质地板出现实木地板、复合地板、强化地板的竞争形势;墙面材料以涂料、壁纸为主;家具则选用环保等级较好的实木板材、生态板材;在居室装修中，灯饰的作用特别重要，能营造出温馨、华丽气氛，因而灯饰由普通型向豪华型发展。
不管是建筑物外部还是内部材料的选择，还需考虑材料对建筑结构的安全。材料的自重、膨胀以及装修材料与建筑主体的连接等必须安全，使用装修材料不得改变建筑主体力学结构和加大主体的负载。
4 根据材料的防水、防潮、抗冻融等特性选择材料
在我国，由于地域的不同，建筑物所处的地理位置也不尽相同，南方多雨、潮湿、气温高，对材料的防潮、防水、抗风化性能要求较高;北方气温较低、冻害严重、温差大，对材料抗冻害性能要求较高。在其他地方，比如地下室、水下建筑等同样对材料的防潮、防水性能要求高。所以，在这些不同的地方装修建筑物时除了考虑材料的一般特性外还必须重视材料的防水、防潮性能。而在我国还有些地方风沙大、酸雨严重，选择装修材料时还要考虑材料抵御风沙和抗腐蚀的能力。
5 选择材料还需结合施工工艺的难易程度
选择装修材料时，还需考虑现有施工技术能否满足施工工艺要求。先进的施工工艺是保证装修材料功能性、艺术性、耐久性的前提，对于现有技术不能达到施工要求的材料，要考虑换选其他类似但更易施工的材料。
6 结语
综上所述，我们在选择装修材料时，要结合材料的质感、线型、色彩等装饰性能，依据建筑物的功能、用途、所处的环境来合理地选择材料，既能满足建筑物的功能需求，又能充分体现最佳的装修和使用效果。特别是在家居室内装修中，尽量只使用种类比较少的材料，配以其它不同质地的材料形成质感、线型、色彩互衬关系，利用材料自身的美学特性和设计师的艺术性满足我们对美的需求。总之，随着各种新的建筑装修材料的不断被研发出来，人们在建筑装修材料的选择和应用上提供了更多种类、科学的选择，将会为人类创造一个更加美好、环保的室内外空间环境。
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