北航宇航学院是几系9篇北航宇航学院是几系 北京航空航天大学北京航空航天大学学校概况 北京航空航天大学（简称“北航”，原名北京航空学院，１９８８年更名）下面是小编为大家整理的北航宇航学院是几系9篇,供大家参考。
创办于 １９ ５２年 １０月 ， 由当时清华大学、 北洋大学等 ８所著名大学的航空院系合并而成。
学校地处北京中关村高科技核心区， 毗邻国家奥林匹克体育中心， 是新中国第一所重点航空高等院校。
早在 ２０世纪 ５０年代初， 北航就被国家首批确定为全国 １５所重点大学之一； ８０年代中期， 被列入国家“七五” 重点建设的 １５所高校行列， 是我国首批具有博士、 硕士学位授予权并成立研究生院的高校之一； ９ ０年代， 被确定为国家“八五” 重点建设的 １４所高校之一， 并成为国家首批获准立项进入“２１１ 工程” 建设的前 １５所大学之一。
世纪之交， 被教育部纳入国家“面向 ２１世纪教育振兴行动计划” ， 成为国家重点建设的国际知名高水平研究型大学之一。
２００１年 ９月 ２３日， 国防科工委、 教育部、 北京市人民政府签署重点共建北航协议， 国防科工委、 中国工程院签署共建协议， 联手共助北航发展腾飞。
经过 ５０多年发展， 北航已建设成为一所具有航空航天特色和工程技术优势的多科性、 开放式、 研究型大学， 学科涵盖理、工、 文、 法、 经济、 管理、 教育、 哲学等八个门类， 在航空、 航天、 动力、 信息、 材料和管理等领域形成明显的比较优势。
目前，
学校共有 ２３个专业学院（系）
， 教职工 ３２００余人， 他们之中有“两院” 院士 １４名， 正、 副教授 １２００余名， 博士生导师 ３９ ０余名； 各类在校学生愈 ３．９万人， 其中全日制在校生近 ２．４万人。在各类在校生中， 有博士研究生 ２７ ００多名， 硕士研究生 ６８００余名， 全日制普通本专科生 １４ ３００余人， 成人教育本专科生 ３４ ０ ０余人， 网络本专科生 １１８００余人， 外国留学生 ３７ ０余名。
北航积极探索适应时代和社会发展要求的人才培养新模式，形成了多层次、 多类型、 多规格的人才培养体系。
建校以来， 培养了 １０万余名毕业生， 他们之中涌现出一大批学术精英和兴业之才。
如发射澳星的捆绑式火箭的总设计师王德臣，通信卫星和“神舟” 号飞船总设计师戚发轫、 总指挥袁家军， 科研试飞英雄王昂， 国家发明一等奖获得者高歌， 以及一大批当选为“两院”院士的校友等， 他们都是北航学子的杰出代表； 更有无数学子不辜负祖国和人民的培养与期望， 肩负母校的希冀和重托， 走进 “三线” 、 踏入戈壁。
他们都是共和国航空航天事业和国防现代化事业的建设者和见证人！
面向未来发展， 富有创新潜质， 具备团队精神， 善于学习实践的高层次、 高素质人才是北航培养人才的总目标。
北航注重发挥多学科的综合优势， 坚持致力于高层次人才培养和基础性前瞻性科学研究， 积极参加国家创新体系建设， 成为国家科学研究和技术创新的重要基地。
建校 ５０多年来， 先后创造了 ４ ０多项国内第一的高水平科研成果， 累计有 ９ ００多项重大
成果获部级以上嘉奖， 在尖端技术研究领域始终居于国内高校前列， 研制发射（试飞）
成功的多种型号空间飞行器填补了国内空白， 如中国第一架轻型客机“北京一号” 、 亚洲的一枚探空火箭“北京二号” 、 中国第一架无人驾驶飞机“北京五号” 、 “蜜蜂”系列飞机、 共轴反桨直升机等。
此外， 学校还在自动化领域的飞行模拟器研制、 海量信息的多媒体实时交互工作环境、 空天地一体化空中交通服务网关集群平台、 应用于国家级大型会议的电子表决系统、 新材料和信息存储领域中的相变型光盘、 智能技术领域的多自由度机器人……乃至参与“神舟” 飞船的研制和发射等方面创造了一系列重大科研成果。
此外， 还承担了多项国家高新工程项目， 为国民经济发展、 科技进步与武器装备关键技术的突破做出了重要贡献， 得到社会的公认与好评。
学校坚持以技术开发、 成果转化、 产品制造、 人才培养为纽带， 加强省（地）
校合作， 突出抓大型项目、 共建校企联合技术研发中心， 推进产学研合作， 扩大科研面向。
学校重视科研基地的建设， 现有“航空发动机气动热力实验室” 、 “软件开发环境实验室” 、 “飞行器控制一体化实验室” 、 “可靠性与环境工程实验室” 和“国家计算流体力学实验室” 等 ５个国家级重点实验室、 ５个国家专业实验室、 １５个省部级重点实验室。
近年来， 科研经费一直保持 ２０％以上的年增长速度， 研究成果、 经费总数和学术地位在全国高校位居前列。
抚今追昔， “德才兼备、 知行合一” 的校训， “艰苦朴素、
勤奋好学、 全面发展、 勇于创新” 的校风， 激励着一代代莘莘学子努力学习、 立业成才。
展望未来， 北航将继续发扬光荣的历史传统， 团结奋进， 奋力拼搏， 向“国内一流， 世界知名” 的高水平研究型大学之路迈进。
★北京航空航天大学（简称“北航” ， 原名北京航空学院，１９ ８８年更名）
创办于 １９ ５２年 １０月 ， 由当时清华大学、 北洋大学等 ８所著名大学的航空院系合并而成。
学校地处北京中关村高科技核心区， 毗邻国家奥林匹克体育中心， 是新中国第一所重点航空高等院校。
早在 ２０世纪 ５０年代初， 北航就被国家首批确定为全国 １５所重点大学之一； ８０年代中期， 被列入国家“七五” 重点建设的 １５所高校行列， 是我国首批具有博士、 硕士学位授予权并成立研究生院的高校之一； ９ ０年代， 被确定为国家“八五” 重点建设的 １４所高校之一， 并成为国家首批获准立项进入“２１１ 工程” 建设的前 １５所大学之一。
世纪之交， 被教育部纳入国家“面向 ２１世纪教育振兴行动计划” ， 成为国家重点建设的国际知名高水平研究型大学之一。
★北京航空航天大学由清华大学航空系、 四川大学航空系、北京工业学院（ 现北京理工大学）航空系合并的基础上成立。
其中：
清华大学航空系由北洋大学（ 现天津大学）、 清华大学、 西北工学院（ 现西北工业大学）和厦门大学的航空系合并成立。
北京工业学院航空系由华北大学工学院（ 北京工业学院前身）航空系和西南中央工业专科学校（ 原中央工业专科学校， 现重庆建筑大学）航空科合并成立。
四川大学航空系由原四川大学航空系和云南大学航空系合并成立。
参与组建北京航空学院的八所院校的航空院系指的是：
清华大学、 北洋大学（ 今天津大学）、 西北工学院（ 今西北工业大学）、厦门大学、 华北大学工学院（ 今北京理工大学）、 西南工业专科学校（ 今重庆建筑大学）、 四川大学、 云南大学的航空院系。
★在北京高校录取分数列第三位或第四位。
清华、 北大、 人大、 北航 或清华、 北大、 北航、 人大。
北航录取学生最低不出各省高考分数前 ９ ００名。
（北航权威发布）
★北航航空航天领域专业、 机械自动化领域专业、 计算机专业等都不错的。
至于多少分， 主要看你在省的排名！
重点线 ５０、 ６０分以上才比较保险！
一般情况也就是 ６３０左右， 各省会有波动！
★北航在北京算五大高校之一吧， 工科很好， 在北京文科看北大人大北师， 理科和工科看清华北大和北航。
北航隶属于国防科工委， 所以在科研资金较隶属教育部的学校多很多， 而且北航的学风很好， 学习氛围和科研氛围都很浓，来这里上学不失是一个好选择则。
北航具有典型的航空航天特色， 所以有关航空航天的专业在全国都是数一数二的， 能源与动力工程学院， 航空科学与工程学院， 宇航学院都不错， 除了这些航空航天特色专业， 北航的计算机， 自动化， 电子信息都不错， 在全国都是前几名。
★５系是航空学院． 出来是设计飞机一类的 ６系是计算机学院． 这两个系在国内都是排名靠前的． １ 一系－材料科学与工程学院 ２ 二系－电子信息工程学院 ３ 三系－自动化科学与电气工程学院 ４ 四系－能源与动力工程学院 ５ 五系－航空科学与工程学院 ６ 六系－计算机学院 ７ 七系－机械工程及自动化学院 ８ 八系－经济管理学院 ９ 九系－理学院 １０ 十系－生物工程系 １１ 十一系－人文社会科学学院（ 公共管理学院） １２ 十二系－外国语学院 １３ 十三系－汽车工程系 １４ 十四系－工程系统工程系
１５ 十五系－宇航学院 １６ 飞行学院 １７ 十七系－仪器科学与光电工程学院 １８ 十八系－土木工程系 １９ 十九系－高等职业技术学院 ２０ 二十系－法学院 ２１ 二十一系－软件学院 ２１．１ 本科生 ２１．２ 研究生 ２２ 二十二系－现代远程教育学院 ２３ 二十三系－高等工程学院 ２４ 二十四系－中法工程师学院 ２５ 国际学院 ２６ 二十六系－新媒体艺术与设计学院 ２７ 继续教育学院 ２８ 北航职业技术学院 ２９ 教育培训学院（创业管理培训学院）
３０ 北海学院 ★北京航空航天大学 ２０１１ 年录取分数线现阶段还没有公布， 不过根据近几年的录取分数分析， 天津地区基本上要高一本线 １０ ０分才有望投档，比较好的专业要高一本线 １２０ —１５０分。 北航现在本科的招生主要是大专业类招生， 在大专业类内， 前两年
的基础课基本相同， １－ ２年后学生可根据自己的兴趣和特长自主选择专业。
★ ★ ★ 北京理工大学是理工为主、 工理文协调发展的多科性大学，是建国以来国家历批次重点投资建设的高校。
学校建有中关村校区和良乡校区， 占地面积 ４ ３７ ４亩， 位居北京高校首位。
建校 ６８年以来， 北京理工大学以其雄厚的办学实力、 鲜明的办学特色、良好的育人环境、 卓著的社会声誉吸引着千千万万莘莘学子。
历史变迁， 历经辉煌 披荆斩棘、 筚路蓝缕， 北京理工大学从革命圣地延安走来， 是中国共产党创建的第一所理工科大学。
学校前身是 １９４ ０年创办的延安自然科学院， １９ ５１年定名为北京工业学院； １９ ５２年抽调航空系参加组建北京航空学院（今北京航空航天大学）
，抽调采矿系和冶金系参加组建北京钢铁学院 （今北京科技大学）
，抽调有色金属方面学科参加组建中南矿冶学院（今中南大学）
，１９６１ 年又抽调火炮、 自动武器、 炮弹等专业参加组建太原机械学院（今中北大学）
； １９ ５９年成为全国首批颁布的 １６所重点大学之一； １９ ８４年成为全国首批建立研究生院的 ２２所高校之一；
１９ ８８年学校更名为北京理工大学； １９ ９ ２年学校成为党委书记、校长职务由中央直接任命的 １４ 所高校之一； 是国家首批“２１１工程” 重点建设的 １５所大学。
２０００年， 北京理工大学第 １０所进入国家建设世界一流和高水平大学的“９ ８５工程” 院校行列， 被誉为“当今中国高校的国家队” 。
科技先锋， 实力雄厚 作为一所高水平研究型大学， 北京理工大学既是教育中心， 又是科研的摇篮。
学校现有 ３个国家级重点实验室、 ４个国家重点学科点专业实验室、 ３个国防重点学科实验室、 １个教育部重点实验室、 １个教育部部门开放实验室、 ４个北京市重点实验室。
最近五年， 学校科研经费总投入一直在全国前 １０位之列，２００８年学校科研经费总投入近 １０亿元。
２００７年， 学校获 ３ 项国家科学技术奖。
在国防科学技术奖中， 我校负责完成的项目获奖 ２１项， 其中一等奖 ３项， 二等奖 ８项， 获奖数量与等级都位居委属高校首位； 在教育部高校科学技术奖中， 我校获一等奖 ３项， 在全国高校排名第 ８位，工信部所属高校排名第 １位。
在这里， 中国“第一套电视发射、 接收设备” 让“中国电视第一频道” 永久落户北京理工大学； 中国“第一枚固体火箭”从北京理工大学升起； 中国“第一台大型天象仪” 在北京理工大学诞生； 第一部低空探测雷达在北京理工大学开机； 第一辆轻型坦克等在北京理工大学研制成功； 拥有自主知识产权并达到国际先进水平的仿真机器人“汇童” 在北京理工大学亮相； ２００ ８ 年北京奥运会将使用的电动客车也将从北京理工大学上路…… 教学基地， 硕果累累 学校设有 １７个学院、 ４ ７个系， ４ ３个研究所（ 中心）， 另建有研究生院、 继续教育学院、 现代远程教育学院、 高等职业技术学院； 覆盖 １０ 个学科门类， 拥有 ４ 个一级国家重点学科， ５个二级国家重点学科， ２５个省部级重点学科， １７个博士后流动站， １１个一级学科博士学位授权点， ６１个二级学科博士学位授权点， ２３个一级学科硕士学位授权点， １４ ４个二级学科硕士学位授权点， ６２ 个本科专业。
１９ ９ ９年、 ２００７年两次以优秀成绩通过教育部本科教学工作水平评估。
我校具有国内一流的实验教学平台。
有 ２个国家级实验教学示范中心， ６个北京市级实验教学示范中心， 在北京高校名
列第 ３位， 数量仅次于清华大学和北京大学。
此外， 还有 １个国家工科基础课程教学基地、１个国家大学英语教学改革示范中心、１个国家文化素质教育基地（ 与中国人民大学合建）。
在实践创新能力上北理学子取得了突出的成绩。
近三年共有约 ５５００名学生参加了国际、 国内的二十余项各类大学生学科知识竞赛， 如：
美国大学生数学建模竞赛、 全国大学生数学建模竞赛、 全国大学生电子设计竞赛、 “挑战杯” 全国大学生课外学术科技作品竞赛等， 共获得国际级奖项 ５２项、 国家级奖项１７ ４项、 北京市级奖项 ６２２项。
名师荟萃， 群星璀璨 学校拥有一支学历层次高、 专业结构好、 科研能力强、年龄梯度合理的教学和科研队伍。
学校现有教职工 ３５００人， 其中两院院士 １５位， 国家教学名师 ３位， 长江学者 １３位， 国家杰出青年基金获得者 ６位， 国家级突出贡献专家 １７位， 享受政府津贴专家 ６３位， 北京市教学名师 １０位， 博士生导师 ４ ４ ５人， 教授、 副教授近 １５００人。
可谓名师荟萃， 群星璀璨。
北理英才， 高端就业
多年以来， 北理学子一直以“基础知识扎实、 实践能力强、 富有创新意识” 受到用人单位的广泛赞誉。
毕业生一次就业率始终位居全国高校前列， 升学和出国的比例约 ４ ０％ 左右。
２０ ０８年本科生一次就业率为 ９ ７ ．２５％ ， 研究生一次就业率为 ９ ８．３８％ 。毕业生主要在北京、 上海、 深圳、 广州...
1、复试资格的取得原则：凡报考我院各专业（导航制导与控制 081105 专业除外），考试成绩达到北航公布的相应专业最低分数线（复试基本要求）者，均自动取得复试资格（一般不另行通知到各位考生）；少量成绩达到相应专业复试线、一级学科内的二级学科之间的生源可以调剂（统考科目相同或相近）。申请调剂到我院和院内调剂的考生，需在取得拟报考导师愿接收的条件下，经学院主管研究生教学副院长与相关专业负责人协调，在复试名额范围内同意后方可取得复试资格。调剂生取得复试资格将通知到该生本人。
2、推免生不需参加复试，资格审查和体检放在新生入学报到后进行。
3、请各位取得复试资格的考生（含单考生、强军计划考生）根据所报考或申请调剂的专业，按下列各专业要求到相应地点参加复试。具体各专业复试时间地点及负责人如下：
飞行器设计（082501）
复试时间地点：2007 年 3 月 28 日上午 10：00 笔试 北航教学区主楼 413。
面试时间地点笔试结束后通知 复试负责人：
韩 潮 教授，hanchao@buaa.edu.cn，电话：82339583 航空宇航推进理论与工程（082502）
复试时间地点：2007 年 3 月 22 下午 2：00 开始，北航新主楼 B-912 复试内容包括专业知识，知识综合、逻辑思维能力，口头表达能力和外语口语等，主要以问答的形式进行。
复试负责人：梁国柱，liangguozhu@buaa.edu.cn,咨询电话：82316540（张老师）
82339944 模式识别与智能控制（081104）：
复试时间地点：2007 年 3 月 28 日下午 2：00 开始，北航新主楼 C404 复试负责人：曹晓光，xgcao@buaa.edu.cn 电话：82316502 82316544， 复试内容包括专业知识，知识综合、逻辑思维能力，口头表达能力和外语口语等（口语和笔试翻译）。
导航制导与控制(081105)专业:
复式线 325 分，单科线同北航单科线 复试时间地点：2007 年 3 月 22 日上午 10：00 笔试，北航新主楼 F118 2007 年 3 月 23 日上午 8：30 面试
北航新主楼 B-1028 复试包括笔试和口试两部分：1.笔试：
英语（英译中），专业基础（数学 力学 电学 控制等），自我简介（个人情况 学习情况 参加课外活动及获奖情况 特长等）时间为一小时，无参考书 2. 面试 复试负责人：王可东， wangkd99@163.com , 电话:82339586 （1）
参加复试的考生应尽早向所报考的我院专业复试负责人提交“2007 年硕士研究生入学复试登记表”一份（见“须知”后面附表，含考生个人情况、拟报考专业、研究方向及导师等。外地考生可将“登记表”通过 Email 或 传真发给所报考专业复试负责人），以便各专业把握考生研究方向和从师意愿。拟报导师尚未确定的考生请抓紧时间，登记表最迟应在复试结束离开考场前提交。
（2）
目前我院飞行器设计（082501）、导航制导与控制(081105)、模式识别与智能控制（081104 专业）取得复试资格的考生超过招生计划较多，不再接受调剂申请。航空宇航推进理论与工程（082502），取得复试资格人数有一定缺口。
（3）
请参加复试的各位考生（含单考生、强军计划考生）根据北航复试资格审查的要求带齐材料，包括能证明身份和学历的有效证件、成绩单（应届毕业生需学校教务部门加盖公章，非应届毕业生若携带成绩单复印件需加盖档案所在单位人事部门公章）等。
（4）
复试内容包括专业知识，知识综合、逻辑思维能力，口头表达能力和外语口语等。飞行器设计专业复试包括笔试和口试两部分，录取按统考、复试成绩综合评定成绩排序确定，复试占综合成绩 30％，复试不合格者不予录取。飞行器设计专业复试的笔试分“航天基础知识”和专业课(飞行动力学基础,结构力学任选一份试卷)两部分，各占复试成绩的 1/3，另外口试占复试成绩的 1/3。为减小选考课程试题难易差异的影响，选考课程的成绩需根据平均成绩折算。如：某课程有 A,B,C 三种试卷可选，第一志愿复试者
人群选考的平均成绩分别为 a，b，c，其中某考生选试卷 A 且得考分 d，则其成绩折算为d(a+b+c)/(3a)。
（5）
应届生毕业设计成绩差（中以下）或毕业时未能取得学位者，其录取资格可被取消。
（6）
我校各院系复试时要审查考生的报考、学历和身份等相关材料，请考生按照复试资格审核办法的要求携带相关材料（详见研究生招生信息网主页）。
北京航空航天大学
宇航学院
2007 年 3 月 14 日
附件 1：宇航学院飞行器设计专业 2007 年硕士复试各科目复习大纲 一．结构力学 复试参考资料代码：5151 参考书：《结构力学》，龚尧南著，北航出版社 2001 年版。
复习大纲 1．弹性力学基础及能量原理 （1）弹性力学基本方程 （2）应变能 （3）虚位移原理和最小位能原理 2．结构的组成方法 （1）自由度和约束，几何不变性分析 （2）瞬变系统的概念 （3）静定系统和静不定系统 3．静定结构的内力及弹性位移计算 （1）静定桁架的内力 （2）静定刚架的内力 （3）受剪板杆式薄壁结构计算模型
（4）静定薄壁结构的内力和弹性位移 4．静不定结构的内力及弹性位移计算 （1）静不定系统的解法—力法 （2）静不定系统的解法—位移法 （3）矩阵位移法 5．薄壁梁的弯曲和扭转 （1）工程梁假设 （2）自由弯曲时的正应力 （3）自由弯曲时开剖面剪流的计算 （4）弯心概念 （5）单闭室剖面剪流的计算 （6）单闭室剖面薄壁梁的扭角
二．航天器飞行动力学 复试参考资料代码：5152 参考书：《航天器飞行动力学》，肖业伦著，宇航出版社。
复习大纲 1．Kepler轨道的性质 （1）半长轴，偏心率 （2）能量守恒，动量矩守恒 （3）轨道曲线的方程 （4）近地点和远地点的特征量 （5）轨道状态量随时间的变化 （6）轨道要素的定义和物理意义 （7）轨道要素与位置-速度的相互转换 2．轨道的摄动 （1）轨道摄动的概念 （2）密切轨道和密切轨道要素
（3）轨道摄动方程的一般形式 （4）地球扁率摄动的结果 （5）地球大气摄动的结果 3．航天器-地球-太阳的关系 （1）星下点和星下点轨迹 （2）回归轨道的条件 （3）太阳射线与航天器轨道的关系 （4）太阳同步轨道的基本参数 4．轨道机动 （1）Hohmann 轨道转移 （2）改变轨道平面的机动 （3）速度增量与燃料消耗的关系 （4）轨道半长轴和偏心率的修正
三．导弹飞行动力学 复试参考资料代码：5153 参考书：《导弹飞行动力学》，钱杏芳等编著，北京理工大学出版 复习大纲 1．常用坐标系：速度坐标系、弹体坐标系、地面坐标系、弹道坐标系的定义，及其各坐标系之间的相互转换关系。
2．作用在导弹上的空气动力、空气动力矩的概念，及其表示方法。
3．压力中心、焦点、纵向静稳定性等概念。
4．导弹质心运动动力学方程组的推导过程，导弹绕质心转动动力学方程组的推导过程。
5．“瞬时平衡”假设、机动性、过载等基本概念。
6．几种常见的导引方法：追踪法、平行接近法、比例导引法、三点法、前置导引法等。
注：《航天器飞行动力学》与《导弹飞行动力学》为一份考题。
附件 2 北京航空航天大学
宇航学院 2007 年硕士研究生入学考试复试登记表 一、 考生基本情况 姓名
性别
年龄
民族
政治面貌
毕业学校
所学专业
初试成绩 政治
数学
英语
专业课
总分
二、 拟报考专业、研究方向及导师 报考志愿顺序 拟报考专业 拟报考研究方向 拟报考导师 第一志愿
第二志愿
第三志愿
新生档案按省市不同， 大多是自带， 包括团关系， 会在开学正式上课后由班主任和团支书收取。
如果是自带， 同学们得小心保管。
2、 转户口要办哪些手续？ 到学校后是学校统一办理还是学生自己办理？ 若是学校办理要交哪些证件？
转户口应携带个人的户口转出证明（持录取通知书和户口本到所在辖区派出所开具）
， 开学会由班级生活委员统一收取。
补充一下， 新身份证会由学校在靠近学期末的时候统一照相、 （可能是考虑到军训完大家的形象都不太好， 所以在期末才拍照）
办理， 期间使用的原身份证， 寒假买票是要身份证的，所以原身份证一定不能掉， 如果你这么不小心真的掉了， 学期末会有一次统一补办的机会，大班生活委员会为你借出你的集体户口卡， 凭借这个户口卡去花园路派出所（我们的户口挂在学院路那）
办理补办， 或办临时身 份证。
（我当年因为身份证过期办理过， 具体流程可以问我~）
3、 入学报到流程是怎样的？
乘校车进入校园， 会有一群如狼似虎的学长拿着各学院的牌子做指引， 你只需要找到你的学院的人， 之后便会有全程指引。
流程为：
到学院的报到点， 凭通知书（准考证、 身 份证也备着吧）
签字报到， 领取报到物品（必须有的学生一卡通及密码、 一般会有学院的新生手册、 军训日程安排、 反正各种通知和手册~）
，然后有学长引导到你的宿舍， 行李可以放心给学长帮忙搬， 你是抢不过热情的学长的~基本上全程都会有人指引， 即使你这么不小心迷路了， 找到最近的志愿者、 咨询台即可。
社联在报到现场也会搭建帐篷、 咨询台， 欢迎大家。
然后到达宿舍后， 自由整理、 打扫宿舍~和舍友交流感情。这时候学校的超市肯定会有生活用品大卖场， 不过本人的意见是尽量晚点下去，等人流量少点再去买， 数量是绝对的够的~报到完后晚上学院一般会有大班会。
接下来是你们的小军训， 训练中多和小教官唠嗑， 或者和班里的同学扯扯淡什么的。
中秋节那天上一届的还给我们准备了中秋迎新晚会， 你值得期待喔~
4、 报到时是否需要带照片？ 带多少？
建议一寸两寸的一样 5 张， 以备不时之需。
报到时会有摄影的人在， 也可以排队去照， 基本很快能拿到。
最好是蓝底的
1、 是否有入学考试？ 考试科目 有哪些？ 考试时间？ 考试结果对今后学习有什么影响？
入学考试大部分人只有英语一科， 是分英语教学班的依据， 其中听力的比重较大， 试卷的阅读好像是四级阅读， 所以考试主要是区分听力水平， 关于北航的英语教学体系容我再表。
总的来说， 难度与高考一致， 考试结果决定分班结果， 实际上对以后的影响不大， 发挥出真实水平即可。
当然， 如果你在录取时在省里名列前茅， 你就有资格参加优秀生考试， 科目 有数学、 物理，考得好有“巨额奖金” 拿喔！
2、
军训时间有多久?在哪里军训？ 军训内容有哪些？
军训时长一般是 15 天， 具体请看报到当天发下的军训日 程表。
军训团的建制是这样的：
首先所有军训人员组成军训团， 然后以基础部为单位组成营部（什么你不知道什么是基础部?）
， 下面以系为单位组成连部， 连部的最后一个排是女子排， 另外还有军乐连。
军训内容无非是， 稍息立正齐步正步跑步停止间转法敬礼军体拳， （不知道拉歌算不算军训内容~）
。
中间会有一次拉练， 凌晨 5 点， 背齐装备， 至少 5 公里~军训中会有各种各样的规定（着装、 宿舍等各种~北航在军训上很认真）
， 一定要认真遵守。
我们这届军训的教官是天津的某空军部队的教官， 开始会感觉他们很严格， 但咬咬牙就坚持下来了， 相处下来你会觉得教官都很可爱的， 像我们排的排长就经常带我们向经过的女排耍流氓…… 军训中会上两三节军训理论课， 上课的教授最低大校级别……但课上的内容不是最后军事理论课的考试内容， 听着玩儿呗~ 军训的最后一天是军训汇演， 所有队伍负责不同科目 和节目， 有阅兵式 （正步不是白练的！），有军训科目演出（当年哥可是表演了北航之字的！
）
， 有军乐连的演出， 还有千人军体拳表演~想提前一睹师兄师姐们的风采清猛戳 2010&2011 级军训汇演视频
军训后会有军事理论课的考试， 内容是军训时发下的那本军事理论课本， 只要认真背还是挺好过的， 想必各位师兄师姐处有大量遗留资料（师弟师妹们一定要和学长学姐们搞好关系，时不时可以向他们讨学习资料、 书本等重要物资）
军训是大一非常难忘的经历， 年轻人~要珍惜~ 3、 课本教材学校会发吗？ 若不发要到哪里购买？
课本会由各班学委统一收钱（一学期两百左右， 多还少补， ）
， 然后统一领取分发。
还有一种办法是通过各种渠道搞到学长学姐们的旧书， 这样就可以省下书钱。不过个人认为， 军理、思想品德修养、 近代史纲要、 航天航空概论等几百年通用的书可以用旧书， 数学、 物理等大科目的书还是买吧， 一是上面会有笔迹、二是可能会有新版本， 这样都不利于你自 己的学习。怎么搞到旧书呢？ 一是直接通过学长学姐们借， 二是， 像绿翼这些环保社团会有分发旧书的活动， 大家可以多关注一下。
4、 北航的英语教学体系是怎么样的？
我们这一年分为 ABC 三个级别， 根据入学之后的英语分级考分的 5、
什么时候能参加英语四六级考试？
北航的规定是未完成第一模块学习的学生是不能参加四级考试的， 所以第一次 12 月的那次考试大一是不能参加的， 之后在下学期的 6 月的那次才可以参加。
四级通过率很高， 但还是要准备的。
考过了四级才能考六级。
6、 什么是航概？
这个问题问的好， 航概全称航空航天知识概论， 是北航的特色课程， 大部分院系大一上学期就要学习， 目的是普及航空航天知识， 这门课~呵呵~理论对大部分人来说想全弄懂比较累~但听听也无妨， 最后考试基本靠 1000 问~（哥当年背了 3 天啊！
！
3 天啊！
！
）
7、 什么是 1 系、 2 系？
以数字代称院系是北航的传统， 北航前身是北京航空学院， 当年只有 8 个系， 全都以数字代称， 早年的叫法沿袭到现在， 即使现在北航已经没有单独的系， 即使北航已经达到二十几个学院， 北航人依旧使用“XX(数字) 系” 来代称学院。
附学院代号表
1 系
材料科学与工程学院
2 系
电子信息工程学院
3 系
自动化科学与电气工程学院
4 系
能源与动力工程学院
5 系
航空科学与工程学院
6 系
计算机学院
7 系
机械工程及自动化学院
8 系
经济管理学院
9 系
数学与系统科学学院
10 系
生物与医学工程学院
11 系
人文社会科学学院
12 系
外国语学院
13 系
交通科学与工程学院
14 系
可靠性与系统工程学院
15 系
宇航学院
16 系
飞行学院
17 系
仪器科学与光电工程学院
19 系
物理科学与核能工程学院
20 系
法学院
21 系
软件学院
23 系
高等工程学院
24 系
中法工程师学院
26 系
新媒体艺术与 设计学院
27 系
化学与环境学院
1、 宿舍有几个人？ 是否有独立洗手间？
每个人是否都有柜子？
沙河所有宿舍的规格是一样的四人间， 上床下桌， 由于是新校， 所以情况比学院路校区好很多。
没有独立洗手间， 有阳台晾衣服， 一般是晾得下的。
每个人的桌子、 书柜、 柜子空间很足， 藏妹纸都足够了 。
插头在桌子底下， 开学宿舍会送接线板的， 网络接口也在桌子下面，使用的是六类网线。
再啰嗦几句介绍一下宿舍楼的情况吧， 沙航目前总共有四栋宿舍楼， 3 号楼是女生楼， 其他是男生楼。女生公寓男生禁入， 男生公寓女生乱入~每层楼都分布有 4 个以上的洗漱+卫生间，开水房、 洗衣 房、 公共浴室在负一层， 有电梯， 但除了 报到和搬家的时候开， 其他时间不开， 全校区包括宿舍的公共区域有保洁的大妈负责清洁， 所以每天都会打扫的非常干净， 但也需要同学们的帮忙维护清洁。
公寓楼断电时间 周日—周四 23：
30-次日早 6：
00
周五—周六 24：
00-次日早 6：
00
公寓大门关闭时间与断电时间差不多， 只是早上 5 点开门， 如果关门了需要用一卡通刷卡进入
浴室开放时间 周一—周五 16：
30-23：
00
周六日则增加 11：
00—13：
00
上课时间有时也会关闭大门， 课间开放， 都可以刷一卡通进入。
2、 如何使用自 助洗衣房？ 如何收费？
自助洗衣房在宿舍楼负一层， 使用洗衣卡付款， 使用每个机器上都贴有使用方法。
一元快速甩干， 二元快速洗， 一般我们都是用三元标准洗， 四元洗大件衣服。
洗衣卡在 4 号楼下办理
3、 学校周边交通、 设施怎么样？
说实话， 除了学校东门对面有几家商铺， 大部分路边就是荒地~对面有烧烤档， 台球厅、 米线， 小超市， 复印店， 眼镜店， 还有这年新开的咖啡厅。
需要提醒大家的是过马路要注意看车！
出门一定要注意安全！
沙河由于车辆少， 普遍开的都很快， 所以要更加注意交通安全。
学校东门门口就是公交车站， 我们经常坐的是 昌 66 路， 往左去昌平区， 往右去沙河地铁站，时间间隔是半小时， 但不准点是时常的事， 你懂的~
学校门口常年盘踞着黑车党， 非常不建议大家乘坐， 至于缺点， 你们大班会跟你们强调的~黑车党因为利益冲突曾故意损坏我们的校车， 所以学长学姐们已经决定集体抵制黑车、 饿死他们、 哼~
总结一下， 从沙河校区出行， 可以步行或乘昌 66 或者坐学校的摆渡车到沙河地铁站， 再乘地铁出行。
从昌平线沙河站坐到市中心一般需要一个小时以上。
学校在沙河校区和学院路校区之间开设校车往返， 具体的地铁摆渡车和校车发车时间请留意新生手册。
而去昌平区只能坐对面那条路的昌 66 了， 所以沙航学子对昌 66 有着“婶婶” (深深) 的感情~提醒一下， 昌 66 从晚上 7 点半后是不回沙河的了， 所以想从昌平坐昌 66 回来的话就别错过了时间。
4、 新生允许带电脑吗？ 寝室内有网络吗？ 网线和无线网的具体收费标准？
理论上第一学期不允许， 但是， 这个…那个…你懂的~实际上大一就用到电脑的地方还是很多的， 选课就是， 关于北航的选课， 只能用一个字形容：
太惨烈了~宿舍内每个人都有独立的网络接口， 使用六类网线（好像是 3 块钱一米）
， 两米够用， 三米可以拉到床上~网速一般情况下还好， 看视频有时候会卡， 但在北航如此彪悍的网费标准下下， 除少数高富帅外，一般是看不起外网的视频了~现在无线网只覆盖在自习室那， 有传闻说要全校覆盖的~
附网络收费标准（按流量收费）
500M-免费
10 元 3G
20 元 10G
50 元 100G
所以上网已经变成了 奢侈的享受， 但使用 IPV6 通道是不计费的喔~亲。
学校的内网， 图书馆的网站， 未来花园 BT（北航的资源站）
都是 IPV6 端口的。
Ps：
未来花园是个好地方
5、 如何申请助学贷款， 需要哪些证件， 办理哪些手续？
助学贷款等开学就可以申请， 详情咨询辅导员， 需要开具一定的证明。
具体情况我不是很了解， 容我调查清楚~
6、 周末是否可以回家？ 平时家长可以来校探望吗？
军训期间没有周末， 天天训练， 开学后想回家或者家长探望是没问题的， 但出于学生安全的考虑沙航有宿舍晚点名制度， 如果没有请假则必须在 9 点半回到宿舍。
7、 如何办理学生公交卡？ 要到哪里办理？
学生公交卡开学后一段时间会由学校以班级为单位办理， 每人要交 50 元（20 元工本费+30元车钱）
， 以及一寸照片。
学生卡乘地铁无折扣， 乘公交是两折， 也就是坐一次 0. 2 元~好便宜不是。
但是为了规范学生卡使用， 学生卡的充值、 退卡、 换卡等手续需要带已注册该学期的学生证到公交总站的办卡窗口办理， 所以比起一般成人卡充值上就麻烦很多， 也仅仅是乘公交比成人卡多省 0. 2 元而已， 到底办不办理大家权衡着来。
学生卡在卡上会贴着一块记载学生信息的膜， 必须保存完整。
8、 学校到校会发手机卡吗？ 发的是什么卡?移动还是联通?
开学季会有通讯商在校园内卖卡和举办充值有奖之类的活动， 开学的时候充值都是送东西的，有 U 盘、 台灯、 自行车什么的。
至于信号， 由于沙河地处偏僻， 信号差， 并且引发拨号不通是正常的~一般来说， 信号最差的地方是：
地下室、 床上， 宿舍楼内信号普遍较差， 楼内走道的拐角和窗口旁一般会好一点~这是学长们亲身试出来的
还有更神奇的是， 北航大部分教室在上课时是屏蔽手机信号的， 特别是四个 J0 的大教室~ 9、 关于学校食堂情况（口味， 价格等）
沙航的食堂总体情况还是令人满意的。
食堂一楼二楼菜的内容差不多， 有各类菜品风味， 素材从 5 毛到 1 块. 5， 肉菜 3. 5 以上~具体的菜太多就不一一介绍， PS：
有些明明是素菜会混入某些疑似肉末的东西充肉菜~ 三楼是教工餐厅和各种特色小炒， 香锅烧烤盖饭米线砂锅铁板料理面食等各种， 但是价格虚高，
想吃便宜的 5 块以内就能饱，大家一般都是 6-8 块左右一顿， 某些爱吃肉的一顿可以吃 13-14块
10、 在学校需要办理校园卡吗？ 在校园哪些地方需要使用校园卡？ . 校园卡充值地点在哪里?丢失如何挂失？
校园卡在报到当天装在袋子内一起发给新生， 其中还会有一张密封的纸写着一卡通的六位密码， 领到袋子注意查看， 不能让别人知道密码。
校园卡用于校园内的很多消费， 比如食堂、
超市、 浴室、 连校内地铁摆渡车也可以刷， 同时校园卡也是学生进出校园， 进出图书馆的通行证（第一次进图书馆需要在门口服务台注册）
， 考试时也需要带上的， 校园卡与学校发的银行卡绑定， 通过自助存款机从银行账户划款到通行证上， 如果遗失， 容易被盗刷（只有单笔消费超过一定金额才会要求输密码）
， 平时没必要划太多钱在校园卡上。
关于校园卡的其他问题：
校园卡的充值、 挂失、 注册等手续可以在一卡通自助机上进行， ...
4 系 能源与动力工程学院 5 系 航空科学与工程学院 6 系 计算机学院 7 系 机械工程及自动化学院 8 系 经济管理学院 9 系 理学院 10 系 生物与医学工程学院 11 系 人文社会科学学院 12 系 外国语学院 13 系 交通科学与工程学院 14 系 工程系统工程系 15 系 宇航学院 16 系 飞行学院（培养飞行员的）
17 系 仪器科学与光电工程学院 20 系 法学院 21 系 软件学院 23 系 高等工程师学院 24 系 中法工程师学院 26 系 新媒体艺术与设计学院 27 系 化学与环境学院（刚刚成立）
北京航空航天大学（ 简称“北航” ， 原名 北京航空学院， 1988年更名 ）
创办于 1952 年 10 月 ， 由当时清华大学、 北洋大学等 8所著名 大学的航空院系合并而成。
学校地处北京中关村高科技核心区， 毗邻国家奥林匹克体育中心， 是新中国第一所重点航空高等院校。
早在 20 世纪 50 年代初， 北航就被国家首批确定为全国 15所重点大学之一； 80 年代中期， 被列入国家“七五”
重点建设的 15 所高校行列， 是我国首批具有博士、 硕士学位授予权并成立研究生院的高校之一； 90 年代， 被确定为国家“八五”
重点建设的 14 所高校之一， 并成为国家首批获准立项进入“211 工程” 建设的前 15 所大学之一。
世纪之交， 被教育部纳入国家“面向 21 世纪教育振兴行动计划” ， 成为国家重点建设的国际知名高水平研究型大学之一。
2001 年 9 月 23 日 ， 国防科工委、 教育部、 北京市人民政府签署重点共建北航协议， 国防科工委、 中国工程院签署共建协议， 联手共助北航发展腾飞。
经过 50 多年发展， 北航已建设成为一所具有航空航天特色和工程技术优势的多科性、 开放式、 研究型大学， 学科涵盖理、工、 文、 法、 经济、 管理、 教育、 哲学等八个门类， 在航空、 航天、 动力、 信息 、 材料和管理等领域形成明显的比较优势。
目 前，
学校共有 23 个专业学院（ 系）
， 教职工 3200 余人， 他们之中有“两院” 院士 14 名， 正、 副教授 1200 余名 ， 博士生导师 390 余名 ； 各类在校学生愈 3. 9 万人， 其中全日 制在校生近 2. 4 万人。在各类在校生中， 有博士研究生 2700 多名 ， 硕士研究生 6800 余名 ， 全日 制普通本专科生 14300 余人， 成人教育本专科生 3400余人， 网络本专科生 11800 余人， 外国留学生 370 余名 。
北航积极探索适应时代和社会发展要求的人才培养新模式，形成了 多层次、 多类型、 多规格的人才培养体系。
建校以来， 培养了 10 万余名 毕业生， 他们之中涌现出一大批学术精英和兴业之才。
如发射澳星的捆绑式火箭的总设计师王德臣, 通信卫星和“神舟” 号飞船总设计师戚发轫、 总指挥袁家军， 科研试飞英雄王昂， 国家发明一等奖获得者高歌， 以及一大批当选为“两院”院士的校友等， 他们都是北航学子的杰出代表； 更有无数学子不辜负祖国和人民的培养与期望， 肩 负母校的希冀和重托， 走进 “三线” 、 踏入戈壁。
他们都是共和国航空航天事业和国防现代化事业的建设者和见证人！
面向未来发展， 富有创新潜质， 具备团队精神， 善于学习实践的高层次、 高素质人才是北航培养人才的总目 标。
北航注重发挥多学科的综合优势， 坚持致力于高层次人才培养和基础性前瞻性科学研究， 积极参加国家创新体系建设， 成为国家科学研究和技术创新的重要基地。
建校 50 多年来， 先后创造了 40 多项国内第一的高水平科研成果， 累计有 900 多项重大
成果获部级以上嘉奖， 在尖端技术研究领域始终居于国内高校前列， 研制发射（ 试飞）
成功的多种型号空间飞行器填补了 国内空白， 如中国第一架轻型客机“北京一号” 、 亚洲的一枚探空火箭“北京二号” 、 中国第一架无人驾驶飞机“北京五号” 、 “蜜蜂”系列飞机、 共轴反桨直升机等。
此外， 学校还在自 动化领域的飞行模拟器研制、 海量信息的多媒体实时交互工作环境、 空天地一体化空中交通服务网关集群平台、 应用于国家级大型会议的电子表决系统、 新材料和信息存储领域中的相变型光盘、 智能技术领域的多自 由度机器人……乃至参与“神舟” 飞船的研制和发射等方面创造了 一系列重大科研成果。
此外， 还承担了 多项国家高新工程项目 ， 为国民经济发展、 科技进步与武器装备关键技术的突破做出了重要贡献， 得到社会的公认与好评。
学校坚持以技术开发、 成果转化、 产品制造、 人才培养为纽带， 加强省（ 地）
校合作， 突出抓大型项目 、 共建校企联合技术研发中心， 推进产学研合作， 扩大科研面向。
学校重视科研基地的建设， 现有“航空发动机气动热力实验室” 、 “软件开发环境实验室” 、 “飞行器控制一体化实验室” 、 “可靠性与环境工程实验室” 和“国家计算流体力学实验室” 等 5 个国家级重点实验室、 5 个国家专业实验室、 15 个省部级重点实验室。
近年来， 科研经费一直保持 20％ 以上的年增长速度， 研究成果、 经费总数和学术地位在全国高校位居前列。
抚今追昔， “德才兼备、 知行合一” 的校训， “艰苦朴素、
勤奋好学、 全面发展、 勇于创新” 的校风， 激励着一代代莘莘学子努力学习、 立业成才。
展望未来， 北航将继续发扬光荣的历史传统， 团结奋进， 奋力拼搏， 向“国内一流， 世界知名 ” 的高水平研究型大学之路迈进。
★北京航空航天大学（ 简称“北航” ， 原名 北京航空学院，1988 年更名 ）
创办于 1952 年 10 月 ， 由当时清华大学、 北洋大学等 8 所著名 大学的航空院系合并而成。
学校地处北京中关村高科技核心区， 毗邻国家奥林匹克体育中心， 是新中国第一所重点航空高等院校。
早在 20 世纪 50 年代初， 北航就被国家首批确定为全国 15所重点大学之一； 80 年代中期， 被列入国家“七五”
重点建设的 15 所高校行列， 是我国首批具有博士、 硕士学位授予权并成立研究生院的高校之一； 90 年代， 被确定为国家“八五”
重点建设的 14 所高校之一， 并成为国家首批获准立项进入“211 工程” 建设的前 15 所大学之一。
世纪之交， 被教育部纳入国家“面向 21 世纪教育振兴行动计划” ， 成为国家重点建设的国际知名高水平研究型大学之一。
★北京航空航天大学由清华大学航空系、 四川大学航空系、北京工业学院(现北京理工大学) 航空系合并的基础上成立。
其中：
清华大学航空系由北洋大学(现天津大学) 、 清华大学、 西北工学院(现西北工业大学) 和厦门大学的航空系合并成立。
北京工业学院航空系由华北大学工学院(北京工业学院前身)航空系和西南中央工业专科学校(原中央工业专科学校， 现重庆建筑大学) 航空科合并成立。
四川大学航空系由原四川大学航空系和云南大学航空系合并成立。
参与组建北京航空学院的八所院校的航空院系指的是：
清华大学、 北洋大学(今天津大学) 、 西北工学院(今西北工业大学) 、厦门大学、 华北大学工学院(今北京理工大学) 、 西南工业专科学校(今重庆建筑大学) 、 四川大学、 云南大学的航空院系。
★在北京高校录取分数列第三位或第四位。
清华、 北大、 人大、 北航 或清华、 北大、 北航、 人大。
北航录取学生最低不出各省高考分数前 900 名 。
（ 北航权威发布）
★北航航空航天领域专业、 机械自 动化领域专业、 计算机专业等都不错的。
至于多少分， 主要看你在省的排名 ！
重点线 50、 60 分以上才比较保险！
一般情况也就是 630 左右， 各省会有波动！
★北航在北京算五大高校之一吧， 工科很好， 在北京文科看北大人大北师， 理科和工科看清华北大和北航。
北航隶属于国防科工委， 所以在科研资金较隶属教育部的学校多很多， 而且北航的学风很好， 学习氛围和科研氛围都很浓，来这里上学不失是一个好选择则。
北航具有典型的航空航天特色， 所以有关航空航天的专业在全国都是数一数二的， 能源与动力工程学院， 航空科学与工程学院， 宇航学院都不错， 除了 这些航空航天特色专业， 北航的计算机， 自 动化， 电子信息都不错， 在全国都是前几名 。
★5 系是航空学院.
出来是设计飞机一类的 6 系是计算机学院.
这两个系在国内都是排名 靠前的.
1 一系－ 材料科学与工程学院
2 二系－ 电子信息工程学院
3 三系－ 自 动化科学与电气工程学院
4 四系－ 能源与动力工程学院
5 五系－ 航空科学与工程学院
6 六系－ 计算机学院
7 七系－ 机械工程及自 动化学院
8 八系－ 经济管理学院
9 九系－ 理学院
10 十系－ 生物工程系
11 十一系－ 人文社会科学学院(公共管理学院)
12 十二系－ 外国语学院
13 十三系－ 汽车工程系
14 十四系－ 工程系统工程系
15 十五系－ 宇航学院
16 飞行学院
17 十七系－ 仪器科学与光电工程学院
18 十八系－ 土木工程系
19 十九系－ 高等职业技术学院
20 二十系－ 法学院
21 二十一系－ 软件学院
21. 1 本科生
21. 2 研究生
22 二十二系－ 现代远程教育学院
23 二十三系－ 高等工程学院
24 二十四系－ 中法工程师学院
25 国际学院
26 二十六系－ 新媒体艺术与设计学院
27 继续教育学院
28 北航职业技术学院
29 教育培训学院（ 创业管理培训学院）
30 北海学院
★北京航空航天大学 2011 年录取分数线现阶段还没有公布， 不过根据近几年的录取分数分析， 天津地区基本上要高一本线 100 分才有望投档， 比较好的专业要高一本线 120—150 分。
北航现在本科的招生主要是大专业类招生， 在大专业类内， 前两年
的基础课基本相同， 1-2 年后学生可根据自 己的兴趣和特长自 主选择专业。
★ ★ ★ 北京理工大学是理工为主、 工理文协调发展的多科性大学，是建国以来国家历批次重点投资建设的高校。
学校建有中关村校区和良乡校区， 占地面积 4374 亩， 位居北京高校首位。
建校 68年以来， 北京理工大学以其雄厚的办学实力、 鲜明的办学特色、良好的育人环境、 卓著的社会声誉吸引 着千千万万莘莘学子。
历史变迁， 历经辉煌
披荆斩棘、 筚路蓝缕， 北京理工大学从革命圣地延安走来， 是中国共产党创建的第一所理工科大学。
学校前身是 1940年创办的延安自 然科学院，
1951 年定名 为北京工业学院； 1952年抽调航空系参加组建北京航空学院（ 今北京航空航天大学）
，抽调采矿系和冶金系参加组建北京钢铁学院 （ 今北京科技大学），抽调有色金属方面学科参加组建中南矿冶学院（ 今中南大学）
，1961 年又抽调火炮、 自 动武器、 炮弹等专业参加组建太原机械学院（ 今中北大学）
； 1959 年成为全国首批颁布的 16 所重点大学之一； 1984 年成为全国首批建立研究生院的 22 所高校之一；
1988 年学校更名 为北京理工大学； 1992 年学校成为党委书记、校长职务由中央直接任命的 14 所高校之一； 是国家首批“211工程” 重点建设的 15 所大学。
2000 年， 北京理工大学第 10 所进入国家建设世界一流和高水平大学的“985 工程” 院校行列， 被誉为“当今中国高校的国家队” 。
科技先锋， 实力雄厚
作为一所高水平研究型大学， 北京理工大学既是教育中心， 又是科研的摇篮。
学校现有 3 个国家级重点实验室、 4 个国家重点学科点专业实验室、 3 个国防重点学科实验室、 1 个教育部重点实验室、 1 个教育部部门开放实验室、 4 个北京市重点实验室。
最近五年， 学校科研经费总投入一直在全国前 10 位之列，2008 年学校科研经费总投入近 10 亿元。
2007 年， 学校获 3 项国家科学技术奖。
在国防科学技术奖中， 我校负责完成的项目 获奖 21 项， 其中一等奖 3 项， 二等奖 8 项， 获奖数量与等级都位居委属高校首位； 在教育部高校科学技术奖中， 我校获一等奖 3 项， 在全国高校排名 第 8 位, 工信部所属高校排名 第 1 位。
在这里， 中国“第一套电视发射、 接收设备” 让“中国电视第一频道” 永久落户 北京理工大学； 中国“第一枚固体火箭”从北京理工大学升起； 中国“第一台大型天象仪” 在北京理工大学诞生； 第一部低空探测雷达在北京理工大学开机； 第一辆轻型坦克等在北京理工大学研制成功； 拥有自 主知识产权并达到国际先进水平的仿真机器人“汇童” 在北京理工大学亮相； 2008 年北京奥运会将使用的电动客车也将从北京理工大学上路……
教学基地， 硕果累累
学校设有 17 个学院、 47 个系， 43 个研究所(中心) ， 另建有研究生院、 继续教育学院、 现代远程教育学院、 高等职业技术学院； 覆盖 10 个学科门类， 拥有 4 个一级国家重点学科， 5个二级国家重点学科， 25 个省部级重点学科， 17 个博士后流动站， 11 个一级学科博士学位授权点， 61 个二级学科博士学位授权点， 23 个一级学科硕士学位授权点， 144 个二级学科硕士学位授权点，
62 个本科专业。
1999 年、 2007 年两次以优秀成绩通过教育部本科教学工作水平评估。
我校具有国内一流的实验教学平台。
有 2 个国家级实验教学示范中心， 6 个北京市级实验教学示范中心， 在北京高校名
列第 3 位， 数量仅次于清华大学和北京大学。
此外， 还有 1 个国家工科基础课程教学基地、1 个国家大学英语教学改革示范中心、1 个国家文化素质教育基地(与中国人民大学合建) 。
在实践创新能力上北理学子取得了 突出的成绩。
近三年共有约 5500 名学生参加了 国际、 国内的二十余项各类大学生学科知识竞赛， 如：
美国大学生数学建模竞赛、 全国大学生数学建模竞赛、 全国大学生电子设计竞赛、
“挑战杯” 全国大学生课外学术科技作品竞赛等， 共获得国际级奖项 52 项、 国家级奖项174 项、 北京市级奖项 622 项。
名 师荟萃， 群星璀璨
学校拥有一支学历层次高、 专业结构好、 科研能力强、年龄梯度合理的教学和科研队伍。
学校现有教职工 3500 人， 其中两院院士 15 位， 国家教学名 师 3 位， 长江学者 13 位， 国家杰出青年基金获得者 6 位， 国家级突出贡献专家 17 位， 享受政府津贴专家 63 位， 北京市教学名 师 10 位， 博士生导师 445 人， 教授、 副教授近 1500 人。
可谓名 师荟萃， 群星...
”周 恩 来 总 理 当即拍板: “按 照 你们 提 的意 见 办。
”经过 紧 张 的 筹备,1 9 52年 1 0 月2 5 日,北 京 航 空 学院 (现 名 北 京 航空航 天 大 学,简 称 北航 ) 正 式 成立。为 了办好北 航,国 家 调集 了 几 乎 是 当时 全国 所有 的航 空 精英:包括清华大学、北 洋 大 学、厦 门 大 学、四 川 大 学、云 南大 学、西北 工学 院、北京 工业学院、西南航空 工 业 专 科 学校 等 八 所 院 校 的航 空 系科的师 生,组成 了 北 航 最 初的创业 队 伍。1 9 5 6年 初,主 管 教 学 科 研 的 副院 长 沈元 教 授 参 加 全 国 科 学 规划 会议。会议 强 调发 展 火 箭 和 喷 气 技 术。沈元教 授当 即 表 示:北航有能 力 办好相 应 专 业。北航这 种 敢 为 天 下先 的精神,获得 了 国 家领 导 人及 科 学家钱学 森等 人 的 认 可,率 先 在全国 高 校 中创 办 了 第 一 个 火箭设计、火箭 发 动 机及 火 箭控 制等尖 端 专 业 学 科,挑 起 了国 防科 研 的 重 担。1 95 8年9 月 2 4日,北 航 师 生 经过 1 00 天 的 奋 战,研 制 生 产 出 中 国 第一 架轻 型 客 机“北 京 一 号” .并 在首都机 场 试飞 成 功。9 月 2 2 日 至 1 0 月 3日,北航研制 的 亚洲 第 一 枚 近 代 火 箭—“北 京 二 号”高 空 控 测火 箭 在 东北 白 城子 靶 场 发 射 6 次 ( 其 中 液 体 火箭2枚、固 体 火 箭4枚 ),全 部 获 得 成功。9月2 9 日,北 航 研 制 的 中 国 第一架 无 人 驾 驶 飞 机 控 制 系 统“北京 五号”在北京试 飞 成功。创造 了 一 年 中科 研 成 果连 中“三 元”的 奇 迹。这 些成 果 填 补 了 国 家 空 白,技 术 水平 和当时的 日 本、苏 联完全相 近。自 5 0 年 代 以 来,北 航就是 全国1 6 所 重 点 大 学之一。第 七、八 个五 年计 划 期 间,又 被 国 家 列入全 国 1 4 所重 点 建 设 的 高校之 行 列。
“九五”期间,北 航 又 被 列 入“2 11 工 程”批 准 立项 的 前 1 5 所 大 学之 一。北 航 同 时 也是 由 国务 院直 接 任 命 校 长 的 1 4 所重 点 学 府 之一。北航 创 建 4 0 多 年来,作 为航 空航 天 工 程 师的“摇篮” ,已 累 计 培养了 5 万 多 名毕 业生,他 们 遍 布 全 国所 有 的航 空 航 天 研 究所、工 厂、学校、发 射场 和 实 验基地,成为我 国 航空 航 天 事 业的骨 干 力 量。对此,原 航空 部 主 要 领 导 人 的 评价 是:“可 以 这样 说,没 有 北航,就 没有 中 国 的 航 空工业。
”北 航素 以 治 学 严 谨、教 育质 量高 著 称。建 校初期 制 定 的 校训:“艰苦 朴 素,勤 奋 好 学,全 面 发 展,勇 于创新”始终融会 在 每 一 位北 航毕 业生的 脑 海里,他们中产 生 了 一 大 批杰 出 人 物:全 国 人 大常 委 会 前 副 委员 长李 沛瑶、国 家教委 主 任朱 开 轩、“科研 试 飞 英 雄”现 航 空 工 业 总 公 司副 总经 理 王 昂、二 炮 司令 员 杨 国 梁中将、长 二 捆 火 箭的 总 体 设 计 师 王德 臣、通 讯 卫 星 总 设 计 师 戚 发 韧… … 在 神洲 大 地上,众 多 北 杭 学 子以 他 们的辉煌 业 绩,为祖 国 赢 得 了荣 誉。北 航 目 前 拥 有教 职员工4 0 0 0余人,其 中 正、副教授 10 00 余 人,他 们中既 有 以 中 科 院院士 沈 元、高 镇 同、工 程 院 院士 张 启 光 为 代 表 的 一 大批国 内 外 知 名 的老 一 辈科 学 家,又 有 以在学 术 界 崭 露 头 角的 高歌、李 未、李椿 营、徐 力 平、傅 惠 民、徐 惠 彬 等 为 代表 的 近 百 名 中青 年 学 科带 头 人。改革 开放 以 来,北航 为 适 应 社 会主 义 市场 经 济 建 设 的 需要,十 分 注重通 用 人 才 的 培 养,改 变 了 长 期 形 成的以 航空 航 天 工 程技 术 人 才 为 培 养 目标的 单 一 教 学 体 系,拓 宽 了 专 业 面向,改革 了 课 程结 构 和 知 识 体 系,开始逐 步 实现 把 学 校 办 成 以 工 为 主,理、工、文、管 相结 合 的综 合性 科 技 大学 的 目标。在 本科 生 的 培 养 中,北 航强 调 突 出“基 础、能力、实践、素质 和个 性 发 展”五个 环 节,使 广 大毕 业 生既 能从 事 航空、航 天、民航 的 科 技 研究 管理工作,又 能在 国防 及 其 它国 民经 济 部 门 发挥专 长。北航 目 前设有:材 料 科 学 与工 程系 ( 一 系 )、电 子 士 程系 (二 系 )、自 动
控 制 系(三 系 )、动力 系 ( 四 系 )、飞 行器 设 计与 应用 力学 系( 五 系 )、计 算机 科 学 与工 程 系 ( 六 系 )、制造 工 租系 ( 七 系 )、管 理学 院(八系 )、应用 数学 与 应用物理系 ( 九 系 )、机械工 程与 电 气 工 程 系(十 系 )、社 会 科 学系(十 一 系 )、外 语系(十 二 系 )、工程 系统工 程 系(十 四 系)、宇 航 学 院 和飞行学 院 等 1 5 个 系 及学 院。全 校每 年面 向 全国2 0余个省、市、自治 区 招收 大 学 本 科 生 及 专 科 生2 00 0至5 20 0 名 左 右。大 学 本 科 制 除 工 业 外贸专业 学 生 为 5 年外,其余 专业 学生 学 制4年。为 了 适应 社 会 主义 市场 经 济 和 2 1 世 纪 社会 及 科 技发 晨的 需要,北 航全 部工科专业 实行 按“专 业 大 类”培养。本科 生入 学 后 的前两 年半 主 要 学 习 共 同 的基础 课、技 术 基 础 课 和 专业 大 类 学 科 基 础课,随 后 选 学 专 业 方 向 课,以 保证 学生 毕 业 时能在 宽 口 径范 围 内 择业。北 航 各 学 院、系 的 本科 专 业设置及 每 年 研究 生 招 生 情 况 大 致 为:下 系 现 设金 属 材 料 与 热 处 理、腐蚀与 防 护、高分子材 料 ( 含 复 合材料 ) 3 个 本 科 专业。本系有7 个 硕 士学 科,1 个 博 士 学 科,每年 约 招收 硕士 生 2 0 多 人,博 士 生5 一 6 人。二 系 只 设 电 子 与信 息技术 一 个宽 口 径本科 专 业,但包 括 电子 工程、信息 工 程、通讯工 程、微 波 工程 等众多 应 用领 域。本 系 有5 个 硕 士 学 科、1 个 博 士学 科,每年 约 招 收 硕士生5 0 多 人,博 士 生 1 0 多 人。安 全 救 生 )、应 用 力 学专业 类 ( 含 空气 动力 学 与 飞 行力 学、飞 行 器强 度与 翻. 技 术 ) 及 多 个本科专业。本 系井 有. , 全 国 高校 中最 强 大 的工 程力学 专 东 群,设 有 1 0 个 硕士学 科,6个 ` 士 举 科 及 两 个 博 士 后 流 动 站,. 华的 . 收 近 8 0 名 硕 士和 博 士 研兜 生.六 班 本 科 生 按计 算 机大 类 招 生. . 井,. 润 打 好基 础,重 视实践,阅目 侧姗悦 . . -究、设 计、开 发 和应 用 计算工 程 的复合 型 人 才。本 系三系设 有 自 动 控 制、导航及 其控制、检 测技 术 及 仪 器、麒( 含光电子技 术 )、流 体传 动 与 控 制、电 气 技 术 等 5 个 本科专业。有6 个硕 士学 科、3 个 博 士学 科 及 博 士 后 流动 站,每年 约 招 收硕 士 生 近 5 0 人,博 士 生 近 2 0 人。四 系 主 要设 飞 行器 动 力工 程 类( 含 航 空 发 动 机 和 热能工程 ) 本科 专业。本 系 在航 空 发 动 机、热 能工 程、流 体 机 械、工程热 物 理、振 动 与 嗓 声等5个学 科 招 收硕 士 和 博 士 研 究生,有博士 后流 动 站 一 个,每年 约 招收 5 0 余 名 硕 士 和 博 士 研 究生。五 系 现设 飞 行 器 专业 类 ( 含 航空飞 行器 设 计、飞 行 器 环 境控 制 与. 令 仲 葬 帆 科 学 理 论、计算 机 组 织…幼 物、计算 机应用 和 计 算 机软仲 4 个 硕 士 专 业,设有计 算 机 软件 和 计 算 机 应 用 两 个 博 士 专业 和 博士 后流 动站,每年 约 招收 6 0 名 硕 士和 博 士研究生。七 系按制 造工 程 专 业 类 和 焊 接工 艺 及 设 备专 业 两 大类 进 行本科 生招 收 和 培 养,主要 面 向航 空、航 天、机 械 和汽 车 等 行 业 培 养 现 代制 造工程人 才。本系 设 有5 个本 科专业方向,4个 硕士学 科 和 两 个 博 士学 科,并设有博 士后流 动站,每 年 约 招 收硕士生 5 0 人,博 士 生 2 0 人。.八系 现设 工 业管 理 工程、管 理信 息 系 统、工 业 工 程、工 业 外贸、国际 金 融 5 个本 科专 业。本 系 在管理工程、管 理 信 息 系 统、工业 外贸、系统 工 程4个 专 业有 硕 士 学 位 授 予权,在 从 空 宇航 系 统 工程 与管理 工程 学 科有 博 士 学位授予权,并 设有博 士后 科 研 流 动站。每 年 约 招 收 加余 名 硕 士 和 博 士 研究 生。九系 现 设 应用 数 学( 含 应 用 软件 ) 和应 用物理 两 个 本 科专 业,有8个 硕 士学科,两 个博 士 学科,每 年 约招收 硕 士、博 士 研究 生 1 0 人 左 右。十 系设 有 机 械 设 计 与 制造本科专 业。有 机 械 学、工 业 自 动化、工 程图学、工程机 械 4 个 硕士学 科,其 中机 械 学 学 科有博 士学 位授 予 权,并设 有博 士 后 流 动站,每 年 约招收硕士 研 究 生 2 0余 人,博 士 生4 一 6人。十 一 系现 设 思 想政治 教 育 与 行政 管 理 两 个本 科专业,目 前本 科 生生 源全部是保送 生,每 年 可招收少量 研 究 生。十 二 系现 设 英 语 ( 含科 技 外贸英语 ) 本 科 专业,生 源为理 科 高 中毕业 生,在 语 言 学 与 应 用 语 言 学 学 科有 硕 士学 位 授 予权。十 四 系 现 设 系 统 工 程 本 科 专业,工 程 系统 工程 以 可靠 性工 程 为主 要 研 究方 向,是 国 际 上 新 兴 的 一门边 缘 科学,具 有 十 分 广泛的应 用前景。宇 航学 院 是 在北 航 原火 箭 系 的基础上 组 建 的,4 0 多年来,已 为航 天系 统 输送 了 5 0 0 0 余 名 毕 业生,现 设空 间 飞 行器 设 计、导 弹 设计、火 箭发动 机3 个本 科 专 业,学 院 可招 收硕士 和 博 士 研究 生。飞 行 学院创 建 于 1 9 9 3 年 9 月,由 北 航 与 中 国 南 方航 空 公 司 合 办,其 中 心 任务是 培 养 民 用 运输机 驾 驶员。本 院 招 生 工 作 由南方航 空 公 司负责。学 生 学 制 4 年,北 航负 责 前 两年 基 础理论 及 外语教 学,后 两年 赴澳 大 利亚 学 习 飞 行及驾 驶,目 前 第一 批7名 毕 业 学 员 已 上 机 见 习 飞行。北 航为 了确 保 所 有 在校 学 生 能顺利 完成 学 业,实 施 了“奖、贷、助、补、免”五管齐 下 的 经 济资 助 制 度,既 能 保证 困 难 学生 不 致 中途 辍 学,又 能 激 励 和 奖 励 优 秀 学 生 发 奋 成才。全 校 目 前共 设 有 各类奖 学 金 2 9种,来 源 于 国 家拨款或 企 事 业 及 个人 捐 款。目 前 最 高奖励 等 级 为 50 0 0元,最低为1 0 0元。获 奖学生 比 例 约占 3 4.5 %。贷 学金按 年申报,每年 一次,等 级分 为 5 0 0 元、4 0 0 元 和 3 0 0元,再 加 上 每 月每 人 5 0 元 副 食 补助,基 本 上 可 解 决 特 困 生 的 吃饭 间题。在 寒 暑假,组织 勤 工 俭 学,并 有各种 临时性 补 贴,对少数 特 困 生还减免 学 杂 费。学生 参 加 各种 学 科竞 赛 和 科 技制作,是 北 航 数 十 年 一 贯 的 优 良 传统。本科 生 毕业 设 计 ( 论文 ) 的 9 0%左右、研究 生学 位 论 文 的;1 0 0 % 是结合科研课题进行的。自 1 9 93 年 以 来,北 航 本 着 创 造教 育、创造能力、创 造 人 才培养的 目标,鼓 励 广大学 生积 极 参 与 全 国 乃至 世界 大 学 生 科 技 竞 赛、科技制 作大赛 活 动。学 校 每 年 一届 的“冯 如{
杯”科技 竞赛 已 连续进 行 6 届,每 届都有 众多成果 及学生 获 奖。在 全国大 学 生 课 外科 技 制 作“挑 战杯”竞赛中,北 航 学生 已 连续 4 届 获 得 前 五名的 好成 绩。1 9 9 2年 全 国 青 年 力 学竞 赛 中,北航学 生 黄 新 宇 获 一 等 奖第 一 名。1 9 9 5 年,北 航 学生 参 加 日 本N H K大 学 机 器 人 竞赛 ( 创意 的 对抗 ),获“最 佳 创意 奖”;1 99 5 年,全 国大 学 生 数 学 建 模 竞赛,北 航 学 生获得 金、银牌各 一 枚;1 9 % 年,北航 学生 参 加 国 际 大学 生 数 学 建模联 赛,获 二 等 奖、成 功 参赛 奖各 一 项;19 96年3 月,北航 学 生 获S A T 国 际 邀 请赛第2 名。在 这 些 竞 赛 成果 的 获得者中,北 航 学 生 唐世 明 因 成 绩 突 出,1 99 5 年 1 2月,在中 国 大 学生 跨 世 纪发 展 奖学 金 颁奖大会 上,第 一 个 走上 人 民 大 会堂 的领 奖 台,他 成 了北航 学 子 中令 人 艳羡 的佼佼 者。北航研 究 生 院 是 国 内 首 批 创 建的 研 究 生 院 之一,也是有 博 士导师自行审 批 权的单 位。1 9 %年6 月,北航 已 通 过 我 国 首 次 研 究 生 院 审 核 评估,由 国 家 教 委 正 式 命 名 挂牌。研 究生 院 现 有 6 1 个 硕 士 学 科,2 ...
前言•因为很多同学不了解北航是一个什么样的学校， 所以特此写一篇日志来说明。
北航进门先是一条非常长的跑道，方便校机停飞滑跑用， 当然由于校机翼展很长， 所以我们学校的大门也比其他学校要宽一些。
顺便说一句， 校机用于往返于沙河校区和本部之间， 大多数老师也是坐着校机来上课。
学校这学期新添了几架直升机， 用于在沙河校园和地铁站之间摆渡， 因为如果不用直升机的话没等起飞就已经过了 。
当然少部分晕机的同学也会打外面的黑车。
有很多老师也会开私人飞机来上课， 学校设有停机坪， 所以经常可以在学校看到各种著名型号的飞机， 比如歼8、 直9、 飞豹、 阿帕奇、 科曼奇等， 不过一般看不到B‐2和F‐117等， 因为它们是隐身飞机。我们上的课基本都是有关航空航天的， 当然也会分不同学院负责航天器航空器各个部分， 比如一系材料负责飞机蒙皮， 二系电子信息工程负责机载设备， 三系自动化负责自动控制， 四系飞行器动力负责飞机发动机， 五系飞行器设计负责设计飞机外形， 我们六系计算机连同二十一系软件负责飞机上的软件编写， 七系机械负责机械传动设备， 八系经管负责筹钱， 九系数学负责计算飞行参数……等等。
体育课有滑翔机、 跳伞等课程， 但是每次选课都会非常艰难， 因为大家都想选热门的保命的跳伞， 都害怕选到最后剩的飞机工程。
所谓飞机工程， 说的通俗点就是推飞机， 上课时候大家推着飞机一圈一圈绕操场跑。
在实际中， 经常有飞机发动机不给力需要人推的情况， 因此需要从我们当中培养后备力量。
跳伞课比较有趣， 但是开始时经常会掌握不好方向跳歪， 所以中财同学们如果有一天发现一个人从天而降， 麻烦送回我们学校。大一时候每个学院都要学的是航空航天知识概论， 这门课分为理论和实践部分， 实践部分抽签考试， 有的抽到给火箭加液氢液氧的或者维修涡轮发动机的都比较幸运， 像我实践部分就没过， 因为我抽到飞行器控制， 开的是我不太熟的歼飞行高度过低挂到颗树分杈上了说到考试我不太熟的歼10， 飞行高度过低挂到一颗树分杈上了。
说到考试， 我们的飞行器操作是必过的， 各个学院还有要考的专业课程， 大多在飞机上进行。
比如数学系在飞机上计算飞行轨迹， 算对了就能飞到预定地点， 就算考过了 ，当然算错了飞到河北去的也有。
我们计算机学院的C语言考试也是在飞机上， 考试题都是编程序控制飞机的滚转偏航运动。
一个不小心差个分号就坠机了， 这时候体育课学的跳伞就派上用场了 。
当然这门课很少有挂的， 一是有生命危险， 二是补考得赔飞机， 代价太大。还有我们的食堂， 楼顶停着整齐的摆渡直升机， 所以食堂门口也是我们登机和落地的场所。
食堂里的菜和普通学校差不多， 不过大多是航空航天食品， 有特定窗口卖那种牙膏状的流体食物， 大多是宇航学院的同学去打。
五毛钱的鸡蛋就不用提了， 基本都是太空鸡蛋。
还能看见许多硕大的太空蔬菜。当然， 提到北航， 一定要提北航特色的TD线。
所谓TD， 就是英文， Too Dangerous的缩写。
TD线两边都是电网，一旦进去就没有回头路， 一路上矮墙高墙关卡重重。
很多关卡下面比如臂挂那里下面是水， 水里游着从来不喂的鳄鱼。
但是由于上个学期掉下去的人很多， 而且都不是善茬， 所以上学期被打死了 三条鳄鱼， 学校负担不起费用，所以现在TD里见不到鳄鱼了， 安全了很多。
好了 不说了 ， 我得去做作业了， 把昨天拆了的飞机装好， 希望不会多出来点什么我们的飞行器操作是必过的各个学院还有要
学校介绍
学校位置
近几年的分数线• 2014：• 2013：
最高分722平均分668最低分657• 2012：
最高分662平均分624最低分591• 2011：最高分670平均分617最低分602• 备注：
每年分数线基本上高于一本线100到120分只知道分数线645
专业介绍• 理学：
化学类 物理学类 数学类• 工学：
飞行器动力工程 飞行器设计与工程飞行技术 软件工程 计算机科学与技术 电子信息类 材料类 工业设计信息类 材料类 工业设计• 管理学：
工商管理系 管理科学与工程类• 其他：
社会科学试验班
重点专业• 国家品牌：
电气工程及其自动化 飞行器设计与工程 数学与应用数学• 国家重点：
材料科学与工程 通信工程 机械工程测控技术与仪器软件工程工程测控技术与仪器软件工程
学校及王牌专业排名• 总实力北京第五 全国第21全国理工类第5• 实力专业排名：
航空宇航科学与技术（1）• 仪器科学与技术（1）• 计算机科学与技术（4）• 计算机科学与技术（4）• 软件工程（4）• 力学（4）• 生物医学工程（6）• 管理科学与工程（6）
王牌专业排名• 交通运输工程（7）• 材料科学与工程（8）• 动力工程及工程热物理（9）• 信息与通信工程（10）• 信息与通信工程（10）• 信息与通信工程（10）• 公共管理（12）• 光学工程（15）• 电子科学与技术（15）
新主楼
日常生活• 住宿
日常生活• 伙食
具有鲜明的航空航天特色， 主要从事大气层内各类航空器（飞机、 直升机、 飞艇等）、 临近空间飞行器、 微小型飞行器等的总体、 气动、 结构、 强度、 飞行力学、 人机环境控制等方面的基础性、 前瞻性、 工程性以及新概念、 新理论、新方法研究与教学工作。
航空学院前身是清华大学航空系， 是 1952 年北航成立时最早的两个系之一， 当时称飞机系（设飞机设计和飞机工艺专业）， 1958 年更名为航空工程力学系， 1970 年更名为五大队， 1972年更名为五系， 1989 年定名为飞行器设计与应用力学系， 2003 年成立航空科学与工程学院。早期的航空学院荟萃了一批当时国内著名的航空领域的专家， 如屠守锷、 王德荣、 陆士嘉、沈元、 王俊奎、 吴礼义、 张桂联、 徐鑫福、 徐华舫、 何庆芝、 伍荣林、 史超礼、 叶逢培等教授， 屠守锷院士是第一任系主任， 他们为本院发展奠定了坚实基础。
在北航发展史上， 航空学院不断输出专业和人才， 先后参与组建七系、 三系、 十四系、 宇航学院、 飞行学院、 无人机所、 土木工程系、 交通学院等院系。
自建校以来， 学院已培养本科毕业生近万人， 硕士毕业生约 1696 人， 博士毕业生 725 人。毕业生中涌现出王永志、 戚发韧、 崔尔杰、 乐嘉陵、 唐西生、 张福泽、 王浚、 钟群鹏、 陶宝祺、 郭孔辉等 10 位两院院士， 金壮龙、 袁家军、 李玉海、 吴光辉、 孙聪、 唐长红、 方玉峰、王永庆、 孙兵、 曲景文、 李东等一批航空航天院所的年轻总师、 总指挥等负责人， 为我国航空航天及国防事业做出突出贡献。
学院作为主力曾先后研制成功我国第一架轻型旅客机“北京一号”、 国内第一架高空高速无人侦察机、 靶机、 蜜蜂系列轻型飞机和第一架共轴式双旋翼直升机等， 创造了多项全国第一。蜜蜂系列飞机在全国轻型飞机市场的占有率曾达到 70 以上。
学院参与了所有国家重点航空型号的攻关工作。
50 年多年来， 学院取得了上百项国家和省部级教学与科研成果， 其中国家级奖 20 多项。
学院现有教职工 169 人， 其中教授 48 名（其中博士生导师 42 名）， 副教授 46 名， 专任教师占 73%， ）， 青年教师中有博士学位的比例为 76%。
沈元、 高镇同、 李椿萱、 王浚等两院院士以及傅惠民、 孙茂、 杨嘉陵、 高以天、 武哲等“长江学者” 特聘教授在国内外航空领域具有重要影响， 学院有国家级名师 1 名、 杰出青年基金获得者 3 名、 跨/新世纪优秀人才的获得者 6 名， 师资力量雄厚， 名师荟萃。
航空学院下设飞机系、 人机与环境工程系、 空气动力学系（原流体力学研究所）、 飞行器结构强度系（原固体力学研究所）、 飞行力学与飞行安全系、 动力学与控制系等 6 个实体单位，以及跨系和所的微小型飞行器设计研究所、 航空发展战略研究中心。
学院涉及 3 个一级学科、 10 个二级学科， 并承担飞行器设计与工程、 飞行器环境与生命保障工程和工程力学三个本科专业的教学工作。
一级学科中航空宇航科学与技术排名全国第一， 力学排名全国第二； 航空宇航科学与技术、 力学均是国家级一级重点学科。
学院拥有 8个博士点、 10 个硕士点和 3 个博士后流动站， 力学、 航空宇航科学与技术为一级学科博士点， 流体力学、 固体力学、 飞行器设计、 人机与环境工程学科、 工程力学、 一般力学与力学基础是国家重点学科。
学院建有国家计算流体力学实验室、 国家工科基础课程（力学）
教学基地、 教育部流体力学重点实验室、 人机工效与环境控制国防重点学科实验室、 北京市粉体技术重点实验室、 北京市力学示范中心， 有航空创新实践基地、 飞机陈列室、 流体力学教学实验中心、 固体力学教学实验中心、 飞行力学实验室、 环境模拟与仿真实验室等。
国内著名的航空教学与科普基地——北京航空馆也建在本院。
近五年教师教学成果硕果累累， 获得国家级教学成果奖 2 项， 市级教学成果奖 3 项， 校级教学成果奖 8 项； 国家级精品课程 3 门， 北京市级精品课程 5 门， 校级精品课程 8 门； 北京市高等教育精品教材 7 项， 国防科工委优秀教材奖 1 项， 获全国百篇优秀博士论文 2 篇，提名奖 2 篇。
学院现有在校本科生 965 人， 研究生 850 人。
学院约 20%的本科生成为推荐免试研究生， 攻读研究生比例近 50%； 近年来本科毕业生就业率保持在 99%左右， 其中国防系统就业率保持在 75%以上， 在学校名列前茅。
学院连续十年被评为科技活动先进院系， 两次获得北航“冯如杯” 学生课外科技竞赛团体第一名， 多次在“挑战杯” 全国大学生课外科技竞赛中获得一等奖， 多人次在全国力学、 数学、 物理、 英语竞赛中获得一等奖。
2004 年以来在全国航空模型油动载重等比赛中， 以我院学生为主力的航模队连续获得团体和个人冠军，并创造了载重比赛的国家纪录。
“十五” 以来学院取得了丰硕的科研成果。
教师发表学术论文中 EI 收录 786 篇， SCI收录 168 篇， ISTP 收录 62 篇； 获国家级奖励 4 项， 省部级奖励 26 项， 国家专利 22 项。
我院申请获批各类基金项目 182 项， 年均约 22 项。
其中获得国家杰出青年基金 2 项， 自然科学基金重点基金 7 项。
在重大项目方面， 承担了“973”、“863”
某重大项目以及某重点型号项目的研究任务。
已成功研制我国第一架有/无人驾驶共轴双旋翼直升机。
我院科研经费已从“九五” 末的 2700 万上升到 2008 年的 18300 万。
目前的航空学院已经成为国内一流的航空学院， 是重要的航空航天领域高素质人才培养基地和科研基地。
学院将以科学发展观为指导， 继续强化航空特色的学科建设， 坚持基础研究和工程实践并重与结合的原则， 注重人才的引进和培养， 建设国际一流学院， 为国家航空航天事业做出更大贡献。
计算机学院 1958 年， 北航成立了“解算装置教研室”， 是我国最早创建计算机专业的高等院校之一。
1975年建立“计算机软件” 专业， 1978 年正式成立北航计算机科学与工程系。
2002 年 9 月， 经学校批准成立计算机学院。
计算机学院现有中国科学院院士 2 名、 教授 27 名， 副教授 57 名。
下设计算机科学技术系、 计算机应用工程系、 计算机教学实验中心、 软件工程研究所、 系统结构研究所等单位；建有软件开发环境国家重点实验室、 虚拟现实技术与系统国家重点实验室、 可信计算工业与信息化部重点学科实验室、 先进计算机应用技术教育部工程中心、 北京市计算机新技术重点实验室、 北京市网络技术重点实验室、 中德软件技术联合研究所以及中国航空工业第二集团公司计算机与信息技术研究发展中心。
经过二十多年的发展和建设， 计算机学院在学科建设、 科学研究、 教学及人才培养等方面综合水平居于全国高校前列。
1998 年获批计算机科学与技术一级学科博士授予权及首批实施长江学者计划（特聘教授岗位）
的单位之一； 2001 年获批计算机软件与理论国家重点学科， 2002 年获批计算机系统结构国防科工委重点学科、 计算机应用技术北京市重点学科。2005 年获批北京地区高等学校信息技术学科群； 2007 年获批计算机科学与技术一级重点学科。
学院以计算机科学与工程为基础， 形成了计算机科学理论与基础、 新一代互联网络下的协同工作环境、 软件工程与过程工程、 面向领域服务的软件支撑技术与环境、 虚拟现实体技术、 大规模信息化工程、 计算机网络及信息安全、 多媒体与数字图像处理、 高性能计算机及
网络技术、 嵌入式与容错计算技术等有特色、 有优势的研究方向。
2000 年以来， 计算机学院获国家科技进步二等奖 7 项， 国家科技发明二等奖 2 项， 何梁何利奖 1 项及省部级奖等 80 余项。
获国家教学成果一等奖 1 项、 二等奖 2 项。
学院完成的国家自然科学基金重点项目、 863 计划重点项目、 国家重大工程项目、 国际合作项目等达400 余项， 科研经费到款额超过 6 亿元。
一批成果已达到国内领先或国际先进水平， 并成功地申请了一批专利， 部分成果已转化为产品。
在国内外核心期刊发表学术论文 1500 余篇。承担 973 重大基础研究项目 6 项、 863 计划项目 22 项、 国家自然科学基金重点项目、 国防重点项目、 国家重大工程项目以及国际合作项目等 130 多项。
与美国、 德国、 英国、 日本及香港等国家和地区的大学或公司建有长期合作研究关系。
计算机学院注重专业知识与综合素质、 理论基础与科研实践的结合， 倡导认真严谨、 开拓创新的学风， 为国家培养了一批批优秀人才。
学院代表队在 2001 年获得微软公司举办的亚洲大学生软件开发.Net 大赛冠军。
2002 年， 我院许可博士的论文《SAT 和 CSP 的相变现象研究》 入选全国百篇优秀博士论文。
2004 年我院学生代表队获全球 GSM 和 Java 智能卡应用开发大赛金奖。
2007 年我院学生代表队在第四届 Grid Plugtests 全球网格算法和程序设计竞赛中获得银奖。
在北航举办的十七届“冯如杯” 学生课外科技竞赛活动中， 学院曾八次获得团体冠军。
学院毕业生以优良的综合素质在社会上赢得了良好的声誉。
信息技术时代， 瞬息万变、 竞争激烈，“慢进则衰， 不进则亡”。
计算机学院全体师生将继承传统， 团结拼搏， 与时俱进， 开拓创新， 为建设国内一流、 国际知名的高水平、 研究型的计算机学院而奋斗。
自动化科学与电气工程学院 北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院(简称自动化学院)的前身为飞机设备系， 始建于 1954 年 8 月。
在五十多年的发展过程中， 自动化学院教师秉承了学院奠基者敢为人先的开拓精神、 百折不挠的顽强意志、 求真务实的工作作风、 驹深驭远的师者风范， 在教学和科学研究方面均取得了优异的成绩。
本学院现由智能系统与控制工程系、 检测与自动化工程系、 机械电子工程系、 电气工程系、 自动控制系、 自动控制教学实验中心、 电工电子教学实验中心， 以及先进仿真技术教学实验中心八个单位组成。
本学院具有高水平的从本科到博士的高级人才培养体系， 本科专业 2 个， 硕士点 8 个，博士点 7 个。
学院设有“自动化（自动控制与信息技术）” 和“电气工程及其自动化” 两个宽口径本科专业， “自动化” 专业为国防科工委重点专业。
专业设置适应数字化、 综合化和智能化的发展趋势， 在自动控制、 信息技术与电气工程领域为国家培养高级工程技术和管理人才。
学院涉及“控制科学与工程”、“机械工程”、“电气工程” 三个一级学科； 有“导航、 制导与控制”、“控制理论与控制工程”、“检测技术与自动化装置”、“模式识别与智能系统”、“建模仿真理论与技术”、“机械电子工程”、“电力电子与电力传动”、“电机与电器” 和“电工理论与新技术” 九个二级学科,“导航、 制导与控制” 为全国重点学科,“机械电子工程”为国防科工委重点学科， “控制理论与控制工程” 为北京市重点学科； 拥有“导航、 制导与控制”、“控制理论与控制工程”、“模式识别与智能系统”、“检测技术与自动化装置”、“建模仿真理论与技术”、“机械电子工程”、“电机与电器”博士学位授权点， 有 “控制科学与工程”、
“机械工程” 博士后科研流动站。
拥有“控制工程” 领域工程硕士专业学位授予权。
在课程教学方面， 学院一贯注重教学质量， 一流的教授走上讲台， 开展一流的教学工作， 拥有校级优秀主讲教师 4 名。
大力开展精品课程建设， “自动控制原理” 为国家级精品课程； 学院的“数字电子技术基础”、“电路”、“线性系统理论”、“计算机控制系统” 课程为学校建设的精品课程。
全院共有教职工 154 人， 其中博士生导师 32 人， 正教授 36 人， 副教授 70 人， 具有博士学位的教师 81 人， 长江学者特聘教授 2 人， 杰出青年基金 1 人， 新世纪优秀人才 3 人，蓝天学者 1 人， 蓝天新星 3 人。
学院每年招收本科生 270 人左右， 研究生约 260 人。
目前在校本科生 1006 人， 研究生944 人(不含工程硕士)。
招生生源质量好、 状态稳定， 每年本科生生源质量均保持在学校前三位； 毕业生受欢迎， 本科毕业生上研率在 40%以上， 本科毕业生一次就业率在 99%以上。
电子信息工程学院 北京航空航天大学电子信息工程学院的前身是北京航空学院电子工程系。
1954年， 北航成立航空无线电专业， 是我国最早建立的航空电子类专业， 1958年建立航空无线电系。
1978年被批准为国家第一批研究生招生单位， 1980年更名为电子工程系。
1981年建立硕士点， 1986年建立通信与电子系统博士点， 1998年批准信息与通信工程一级学科博士授权点， 2002年10月， 为了推动通信与电子学科群的发展， 优化学科布局， 成立电子信息工程学院。
目前， 学院下设3个系， 包括：
信息与通信工程系、 电子科学与技术系、 光电与信息工程系和1个教学实验实践中心， 建有2个部级重点实验室：
航空电子重点实验室和中国民航数据通信及新航行系统重点实验室。
与其他单位联合建有国家卫星导航工程研究中心。
2005年， 建立了国家集成电路人才培养基地。
学院现有教职员工130名， 包括教授26人（博士生导师18人）， 具有博士学位教师占教师总数的50%。
拥有中国工程院院士1人， 长江学者1人， 国家杰出青年基金获得者2人， 新世纪优秀人才3人。
经过50多年的建设， 学院从单一的航空电子专...
学校简介：
我是北京航空航天大学的一名在校生， 应高考填志愿看看通邀请对我们学校各个方面做一下汇总，希望在你填报志愿的时候能对你起到一丁点帮助。北京航空航天大学简称北航， 别名 “帝都仰望星空大学” ， 主管部门是工业和信息化部。头衔比较多：“211 工程大学”、“985 工程大学”、“111 计划（高等学校学科创新引智计划）大学”、 “卓越计划（卓越工程师教育培养计划）大学”、 “珠峰计划（基础学科拔尖学生培养试验计划）大学”等等。在全国来看虽不及清北交复那么显赫，但也因在航空航天独树一帜而声名远扬，起码能在全国前 20 名高校中占得一席之地。因学校属于典型的理工科院校，所以总体学风较为严谨。
校区简介：
校区简介：
北航现有学院路校区和沙河校区两个校区， 学院路校区位于为北京市海淀区学院路 37 号，沙河校区位于北京市昌平区沙河高教园区。目前情况是本科生一、二年级（除中法学院）会在沙河校区，本科生三、四年级，中法学院，研究生会在学院路校区。俗话说远亲不如近邻，北航每个校区的近邻都很多，这为资源共享、学习交流提供了极大便利。
沙河校区在北六环靠里一些， 在八达岭高速和北六环交口处，距离市中心较远，但近邻北京邮电、外交学院、中央财经、北师大等。学院路校区在北四环，离中关村很近，近邻就更多了，距离北京大学、清华大学、地质大学、北京科技大学、中央财经大学、北京邮电大学、北京师范大学等等诸多中国顶尖大学都不会超过 5 分钟自行车车程。常见问题：
常见问题：
1.虽然带着航空航天字眼，但北航不是军校，北航的管理制度、学习生活与清华北大等众多高校无异。2.因为是理工类院校，所以学校呈现男多女少局面，但网上传的 7:1 的段子纯属娱乐自嘲，其实北航真实的男女比例大约在 3.5:1。衣食住行：
衣食住行：
一、先说住，大学四年大家一般都是住在学校的，前两年大家会住在沙河校区新盖的宿舍楼中。沙航的公寓都是四人间，每个人的床都是上床下桌，宿舍中
每个同学都会有很多柜子，包括 2 个衣柜、1 个鞋柜、阳台还有一个可以装的下行李箱的超大储物柜。宿舍有空调但没有独卫，每一层楼公用一个盥洗室和卫生间。其实如果住过宿的同学会懂得，有独卫并不是一件好事，因为一般没有人会愿意打扫的，这样一来宿舍就会被搞的很脏，而每层楼的公共卫生间每天都是有专人打扫的、很干净，每个卫生间到宿舍的距离都很近，都在十米之内，去厕所还是很方便的。沙河校区的宿舍楼一般每天都会断电熄灯的，工作日是每晚 11：30 断电、周末是每晚 12：00 断电，其实目的就是想让同学们保证充足的休息时间以便第二天更好的上课，但是每逢大的假日（比如元旦、国庆等等）以及夏天的 6、7、8 月份，宿舍都是会通宵供电的。除了宿舍内部，宿舍楼下还会有很多基础设施，如开水房、洗衣房、浴室都在地下一层。其中浴室充分考虑到个人隐私，每个淋浴间都是有隔板和帘子的。
本部的话宿舍条件虽然也是四人间，上床下桌， 但空间比沙河宿舍小点，柜子也少，总体上稍微差点。二、再说吃、在学校大家基本上就是吃食堂了，沙河校区的食堂都是集中在一座楼中，这座搂的一层和二层是普通食堂，正餐时有各种炒菜和各种主食，除此之外还有一些比如饺子、韩国拌饭、米线、瓦罐饭、肥牛饭等等。一层二层的价格较为便宜，一顿饭少则 5、6 元，多了也就是十元出头。食堂三楼还有风味餐厅，基本包含了全国各地的特色食物，能满足各地学生，不过风味餐厅价格较贵。食堂外北侧还有专门的清真食堂，是穆斯林的同学吃饭的地方。同时还有专门的飞行食堂、只有 16 系飞行学院的同学才可以去吃。除了食堂，学校东门外也有各种各样的小吃，种类很多，应有尽有。另外沙河地铁站附近各种各样的饭店餐馆也很多，适合聚会解馋。基本上可以说我们学校吃饭的地方是取百家之长，适合全国各地的同学吃。
相关大学比较：
相关大学比较：
一般报志愿的学生会把我们学校和一些与航空航天有关的大学作比较， 如哈工大、西工大、南航等。哈工大，国防科工委老大，航天实力突出；西工大，航空航天加航海，在飞行器制造专业方面尤其突出；南航，直升机较为突出，实力强大；另外还有一个是国防科大，航天推进技术领先，不过是军校；我们学校的
话学科比较全面，覆盖民机、战斗机、无人机、直升机以及航天领域各个方向。其实各个大学有各个大学的长处，你可以根据自己的分数、想去的城市、偏向的方向等做出选择。学院和专业：
学院和专业：
我们学校有二十多个学院，每个学院都有一个代号，一般代号为几我们就叫几系。比如宇航学院代号 15，那就叫 15 系。近几年我们学校主要按大专业类招生， 专业设置主要以学院为单位，等入学后 1 年级或 2 年级学生对专业有所认识和了解后，根据个人兴趣和特长可再次选择专业。下边我详细介绍一下我们学校的各个院系。第一梯队：
第一梯队：
1、虽然我们学校是以航空航天命名，但被我们学校学生公认最牛的确是 6系计算机学院，也就是志愿书上的计算机科学与技术专业所在的学院。这个学院可以说是北航的一张王牌，学生就业及深造情况均非常乐观，一般教育部学科排名大概为前五，稍逊于清华和国防科大等。另外最近有好几届校长都是是计算机方面的专家，所以 6 系最高地位基本不容置疑，一度有“6 系一声吼，北航抖三抖的说法” 。2、2 系电子信息工程学院也是我们学校的老牌大系，在学校地位很高，2系就是志愿书上的电子信息类专业，这个学院最早是研究航空电子设备的。教育部学科排名中北航弱电类专业都非常靠前，这与二系的成果有很大的关系，这个学院就业及深造情况都比较乐观。电子信息类可细分成很多专业，如电子信息工程、通信工程、电子科学与技术、信息对抗技术、集成电路设计与集成系统、光电信息科学与工程、电磁场与无线技术、交通运输（民航信息工程）等。3、8 系是经管学院，虽然北航是理工科学校，但是经管学院也真不错，这个主要原因可能是我们学校的区位优势和实力决定了这些专业的就业不错， 所以无论是高招还是研招，该系的录取分数均居高不下。再加上该院拥有为数不少的女生和特招生，文体活动总是走在北航的前列，地位自然抢眼。8 系在志愿书上的体现是管理科学与工程类，包含信息管理与信息系统、工业工程、物流管理、工商管理、会计学、金融学、国际经济与贸易等小专业。4、23 系高等工程学院和 24 系中法工程师学院是近年来新建的高水平学院。
23 系学生由每年考入北航成绩顶尖的学生通过一系列测试选拔出来，学习一些难度颇高的基础科学课程，类似于一些顶尖大学的理科实验班，本科生即享受导师制待遇。24 系的录取分数也颇高，并且学生还有去法国深造的机会。这两系的生源质量或许是近两年北航最高的，甚至会达到清华北大分数线，但是从规模及资历上尚无法与前面的三个学院匹敌。23 系在志愿书上的体现是理科试验班类（高等工程学院）
，含材料类、电子信息类、航空航天类、机械类、数理类、管理类等，偏向工科。24 系在志愿书上的体现是理科试验班类（中法工程师学院）
，偏重理科基础方向，如数学与应用数学、信息与计算科学、应用物理学、工程力学，你报的时候一定要确认一下是不是适合你。 第二梯队：
第二梯队：
5、 3 系自动化科学与电气工程学院, 在志愿书上的体现是自动化类和电气类的专业，专业绝对是近些年的大热门，在我们学校人气很高规模也不小，可以说有足够的地位。6、7 系机械工程及自动化学院也算北航一个资历甚老的大系，学科排名也在全国前十，专业覆盖面有一定的宽度，有国家特色专业，也出过不少人才，不过就业情况不是非常突出。这个系在志愿书上的体现主要是机械工程（细分为机械工程、 材料成型及控制工程、 飞行器制造工程、 微机电系统工程）
和工业设计。
7、5 系航空科学与工程学院是北航最原始的本行，我们学校的特色学院。该系在全国高校同专业横向比较中绝对是三甲，排第一可以说一点不过分，该院的成果、院士、校友在全国具有不可忽视的地位。在志愿书上的体现是飞行器设计与工程，这个是航空方向。8、15 系宇航学院和五系类似，同样是北航的本行，特色学院。宇航的实力可能稍逊于哈工大，但在全国范围内同样是超一流的。在志愿书上的体现是飞行器设计与工程（航天工程）
，不过这个是航天方向，同 5 系是有区别的。有人可能会问为什么我们学校的两个特色学院我不放在最开始介绍。
这主要是因为目前国内航空航天工业并不像 IT 金融等通俗专业那样热门，这些专业一般只有国家研究所，军工等航空航天系统内的研究所与企业招，且招过去一般需要从事研究工作，而本科毕业确实做不了研究，所以本科生毕业工作不好找，并且到了工作岗位不继续深造的话，发展机会也会很少。另外虽然这些单位工作稳
定福利好、但工资一般不太高是全国人所尽知的现实，所以在我们学校的追捧度可能不如最开始介绍的那些专业。9、1 系材料科学与工程学院，这个学院学生主要是和飞机、航天材料打交道。航空航天是尖端科技，对基础工业的要求必然很高，材料就是其中一个重要的部分。我们学校材料科学与工程是国家一级重点学科，在全国高校中能排到前十。
在志愿书上的体现是材料类， 含材料科学与工程、 纳米材料与技术几个专业。高年级的专业方向课按金属材料、 陶瓷材料、 特种功能材料、 高分子及复合材料、材料加工工程与自动化、腐蚀与防护、纳米材料与技术等方向教学。虽然主要和航天材料打交道，但大家千万不要以为他们研究的材料仅局限于航空航天领域，这些材料还广泛应用于建筑等行业转为民用，所以这个专业的范围是非常广阔的。
但因为学科缘故，这个学院的学生出国留学与上研的比例为全校最高的院系之一，连续多年继续深造的本科毕业生比例达 70%以上。 10、 4 系能源与动力工程学院是搞航空发动机出身， 主要研究航空动力工程，尤其是飞机发动机。同样在全国同专业比较中名列前茅，但如今中国的飞机发动机还要受制于人，国内航空动力人日子并不好过，因此整体就业情况不甚乐观。在志愿书上的体现是飞行器动力工程(国家试点学院)，上几年后细分成飞行器动力工程、能源与动力工程等具体专业。11、21 系软件学院成立之初被认为是非常有前途的院系，因为依托的是我们学校计算机学科的优势，再加上属于就业大热门，规模也不小。但是，由于学费高出一般院系很多，所以感觉性价比很低。12、16 系飞行学院，与普通学院差异很大，是南航公司委托北航培养的民航飞行员培训班，军事化管理，半封闭教学，学生都是清一色的肌肉型帅哥。每年大部分学员都会通过国外的飞行实习成为民航机师或地勤人员。
但由于过于特殊的专业和半封闭的作息，使他们和普通院系的关系并不紧密，一般都认为飞院算一个独立的实体，并不在北航主流之列。第三梯队：第三梯队：九系数学类、 十系生物医学工程类、 十一系人文社科院、 十二系外国语学院、十三系的交通运输类和土木类专业、十四系可靠性与系统工程、十七系光电仪器类、十九系物理学类、二十系法学、二十七系化学类和环境科学与工程类等暂排
在第三梯队。这些院系因规模、 资历、 专业设置等原因排在第三梯队， 但他们也各有千秋，水平绝对不低，特别是十四可靠性与系统工程学院的飞行器质量与可靠性专业、十七系仪器科学与光电工程学院的仪器类专业， 在国内都足以傲视绝大部分竞争者， 只是相比于前面的大院系来讲并不抢眼。而文科类的几个院系一般都以社会科学试验班先统一招生，将来分成法学、经济学、行政管理、心理学、英语、翻译、德语等专业。 转专业情况：转专业情况：一方面，我们学校现在本科的招生主要是大专业类招生，在大专业类内，前两年的基础课基本相同，1‐2 年后学生可根据自己的兴趣和特长自主选择专业，这样学生很少会选错专业的。另一方面，如果想跨学院、跨大专业类转专业，一般是在入学一年或第二学年末， 可以提出调换专业， 根据个人的学习成绩、 个性、特长等方面的情况，只要转出学院和转入学院均同意就可以转，不过前提是成绩优秀。注意事项：注意事项：1.很多同学会问北航出来以后不是不是就都去酒泉、西昌、航天所了？北航某些专业是与航空航天联系很近，但北航的学生不仅限于去航空航天方向的单位， 也可以去其他国企外企私企或者考公务员等等。在网上看我们学校的学生就业情况一般都会看到系统内系统外之类的字眼， 这个是因为北航原来的主管单位是国防科工委， 该单位有很多自己的企业， 主要是航空航天领域的研究所和企业，即我们所说的系统内企业。系统外单位则指航空航天领域单位之外的研究所、国企、外企、民企等。 一般根据各专业的情况不同，就业领域会各有所侧重。如飞行器动力工程、飞行器设计与工程、飞行器质量与可靠性等专业主要面向航空航天系统内的研究所与企业；机械工程、材料、自动化、仪器等专业去系统内和系统外就业的都有不少； 计算机、 软件、 电子信息、 管理去系统外就业会更多些。
2.有的同学可能会说我就挑你们学校最好的专业最热门的专业报，其实报专业没必要非要挑着学校最好的专业报，别人都说高工、中法好并不是说你去了就一定好，你真正喜欢的、适合你的、并且有一定发展前途的专业才是最好的。3.还要补充的是，在北航大多学生都读研了，比如我们班 26 个人，20 个人
毕业后继续深造，只有 6 个工作。4.色弱考生不宜报考我们学校的材料类、环境科学与工程类、化学类、生物医学工程类等专业。色盲考生除色弱所限专业外，电子信息类、物理学类、设计学类、工业设计专业亦不宜报考。不能识别红、黄、绿、蓝、紫各单种颜色的全色盲考生，我们学校所有工科专业均不适合报考。5.我们学校主要以学院为单位按大专业类招生， 1‐2 年后学生可根据本人能力及兴趣再次选择专业。录取的时候我们学校一般专业志愿不设级差，所以在填报专业志愿时，最好有一定梯度。
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